Az előző generációs Swift sportváltozata igencsak jóra sikerült, mind a hazai, mind a nemzetközi sajtó kedvezően fogadta, nálunk is pozitív eredménnyel zárt. Az új Swift viszont már jó ideje közöttünk jár, sokan pedig áhítozva várják a kis izmos apróságot, amely folytathatja elődje hagyományait. Frankfurtban közelebbről is szemügyre vettük.

Külső tekintetében a Suzuki szakemberei tökéletes munkát végeztek, azt kell, mondjam. Egyrészt visszafogottan mérgesítették fel az addig A belső is a sportos hangulathoz idomulbarátságos Swiftet, másrészt igényes kiegészítők kerültek fel az autóra. Épp az arany középutat sikerült összehozni, nem estek túlzásba, de azért elkülöníthető az alapverziótól.

Elöl a nagyobb légbeömlő és az új hűtőmaszk árulkodik, míg hátul a diffúzor-imitáció és a két kipufogóvég, illetve a nagyobb felnik buktatják le az erősítőkúrán átesett példányokat. A motorháztető alatt az M16A kódnéven futó kihegyezett, 1,6 literes négyhengeres lapul, amely az előző generációban 125 lóerőt tudott, most viszont már 135 lóerővel és 160 Nm-es csúcsnyomatékkal (előd: 148 Nm) virgonckodhat az utakon. A menetteljesítmények terén sincs szégyenkeznivalója az új Swift Sportnak, ráadásul a fogyasztás területén is sikerült megtakarításokat elérni: míg elődje kerek 7 litert nyelt le 100 km-en, a friss változat még a növelt teljesítmény mellett is megelégszik 6,4 literrel, miközben CO₂ kibocsátása 165-ről 147 g/km-re esett vissza.

Az első kerekekhez immáron hatsebességes kézi váltó továbbítja a forgatónyomatékot, amelyet kifejezetten a Swift Sport számára terveztek a japánok, emellett az egyes és kettes fokozatok hármas szinkornkúppal rendelkeznek, a rudazatban pedig ellensúly segíti a ami még jobb kapcsolhatóságot.

A két kipufogóvégről a legkönnyebb felismerniPersze a hajtáslánc mellett a futómű sem maradt érintetlenül, az áttervezett hátsó felfüggesztés mellett a mérnökök ügyeltek arra, hogy a hangolás után a ki-berugózásoknál a kerékdőlés, illetve az összetartás ne változzon, míg a jobb stabilitást a nagyobb kerékcsapágyak is elősegítik, összességében tehát kanyarban sem vall szégyen minden biztosan bizonnyal a Swift Sport. Az autót az esztergomi üzemben gyártják majd, a forgalmazás pediglen októberben indulhat meg.