Már kezdtük azt hinni, hogy nem fogjuk megélni az Alfa Romeo új prémium középkategóriás Giulia modelljének ’épeszű’ változatainak érkezését, de az olaszok Genfben végre bejelentették őket.

Nagyon hiányzott az Alfának a Giulia - galériaTörtént ugyanis, hogy az olaszok a villámgyors, és nem kevesebb mint 510 lóerős QV sportmodellel mutatták be tavaly az új modellsorozatot, ami kétségtelenül rendkívül izgalmas darab, azonban minden bizonnyal nem ez a verzió fogja majd a kínálat gerincét alkotni, a nagyközönség és a szakma pedig már alig várta a ’polgári’ Giuliákat. Nos, végre itt vannak, és papíron bizony igencsak kompetitívnek tűnnek. A legfontosabb kérdésre pedig már most válaszolunk: igen, még idén megérkezik az európai, így pedig a hazai márkakereskedésekbe is a Giulia, az Alfa Romeo pedig április 15-től veszi fel a rendeléseket friss büszkeségére, vagyis legkésőbb addig a végleges árlistáknak is el kell készülniük.

Végre bemutatkoztak a Giulia egyszerűbb változatai

Meglepően könnyűre sikeredett - galériaA motorokra terelve a szót, a genfi bejelentést követően megerősíthetjük, hogy teljesen új erőforrások érkeznek a palettára. A ’normális’ változatok meghajtásáról első körben egy 2-literes turbós benzinmotor vagy egy 2,2 literes turbódízel gondoskodhat, persze mindkettő 4-4 hengerrel. A benzines 200 lóerőt és 330 Nm-t képes felmutatni, és a hírek szerint szériában a ZF-féle nyolcfokozatú automataváltó továbbítja majd az erőt a hátsó kerekekhez.

Belül ha akarjuk, elegáns, ha akarjuk, sportosA 2,2 literes dízel talán még érdekesebb az európai piac szemszögéből: az új motor 150 illetve 180 lóerővel áll rajthoz – mindkét dízelhez hatfokozatú kézi váltó jár alapesetben, opcionálisan pedig természetesen itt is elérhető lesz a remek ’nyolcas’ automata. A 2,2 literes dízel teljesítménye abszolút elegendő, azonban csodálkozunk, hogy nincs szó egy még izmosabb változatról, a konkurensek ugyanis kisebb motorokból is nagyobb teljesítményt képesek kihozni. Véleményünk szerint később minden bizonnyal lesz majd kétturbós verzió is, legalább 210 lóerővel. Szintén fontos tudni, hogy a hátsókerékhajtás mellett összkerékhajtást is rendelhetünk majd a Giuliához. Egy friss prémium középkategóriás modellről lévén szó természetesen nem hiányozhatnak az innovatív extrák a kínálatból, legyen szó akár a modern asszisztens rendszerekről, akár a fejlett multimédiás rendszerekről.

Kiváló vezethetőséget ígér a Giulia - galériaA részletes műszaki adatok különben még váratnak magukra, de sok jóra számíthatunk. Az 50-50 százalékos súlyelosztás és az igényes, elöl kettős keresztlengőkaros, hátul pedig ötlengőkaros futómű kiváló vezethetőséget ígér, akárcsak az alacsony tömeg, amit következetes súlycsökkentéssel értek el a tervezők. Például állítólag a 2,2 literes dízelmotorral mindössze 1374 kilót nyom a Giulia, ami kiemelkedő érték a kategóriában. Konfigurációs lehetőségekből nem lesz hiány, mind az elegáns, mind pedig a sportos stílus jól áll az olaszok büszkeségének. Már alig várjuk, hogy fény derüljön a további részletekre, azt pedig még jobban várjuk, hogy végre vezethessük a szépséges szedánt. Puttonyos verzióról egyelőre nincs hír.