Az Autó Pult szerkesztősége a magazin minden kedves Olvasójának sok-sok jóban és finomságban gazdag, kellemes húsvéti ünnepeket kíván. Vezessenek óvatosan, a szabályok betartásával figyeljenek az ilyenkor esedékes rendőrségi razziákra, és kérjük Önöket, hogy az alkoholfogyasztást a sofőrködéssel semmiképp se egyeztessék össze. Jó pihenést kívánunk!

A héten nyitotta meg kapuit a New York-i Autószalon, ahova rengeteg világ- és tengerentúli premierrel, illetve sok-sok érdekesebbnél érdekesebb újdonsággal érkeztek az autógyártók. De egy elmebeteg öszvér is felhívta magára a figyelmet: az érdekes szerzet becsületes neve Terrafugia Transition, különlegessége pedig, hogy mind a közutakon, mind pedig a repülőtér kifutóján, vagy akár a levegőben megállja helyét – bizony, egy igazi repülő autóról beszélhetünk.

A világ újra szegényebb lett egy tiszteletreméltó példaképpel, hiszen tegnap elhunyt Professzor Ferdinand Alexander Porsche, aki egy olyan legendát ajándékozott nekünk, ami vélhetően még évszázadokig elkísér minket. Noha a név bizonyára senki számára sem ismeretlen, létezik egy három számból álló kombináció, ami híresebb minden emberi lénynél.

A tavaly szeptemberi frankfurti kiállításon a Jaguar C-X16 elnevezésű tanulmány nagy feltűnést keltett, hiszen mind külső megjelenésében, mind belső kialakításban azonnal elragadta a képzeletet, s még a hajtáslánc tekintetében is a szokásosnál optimistábban nyilatkozhattunk.

Nyilván a Toyotánál is régóta tudják, hogy az emberek és a média a legkonzervatívabb, legvisszafogottabb márkák között tartja számon őket, lényegében az egyik legvérszegényebb gyártóként. Noha a Subaruval közösen kifejlesztett hátsókerekes élményautó, a GT-86 100 %-ban örömszerzés céljából született, sokakhoz még nem jutott el a hír: már (pontosabban újra) igenis létezik izgalmas Toyota. A gyártó ezúttal videón mutatja be, miféle élvezeteket képes nyújtani az autó.

Tavaly mérsékelt teljesítménnyel, ám a versenypályák talán leginkább impresszív megjelenésével állt a rajtrácsra a McLaren MP4-12C GT3-as versenyváltozata, mely ezúttal olyan felvételeken hívja magára a figyelmet, melyeken kibontakozhat nyers hangolásának éles harsonája is.

Még soha sem csalódtunk a Cavallino Rampante logóval ellátott vörösök dallamaiban, s mindig élvezettel hallgatjuk meg az újabb és újabb Ferrarik harsonáját. A négyhengeresekhez szokott füleknek már egy V8 produkciója is ínyencségnek számít, de ezúttal nem adjuk alább, ugyanis az F12 pályán mutatta meg, mire képes a motorházában rejtőző V12-es.

Mióta a motorizált mobilizmus megtette első lépéseit az elkényelmesedés felé, a zene és az autók szoros egységet képeznek. Elvégre az emberek nagy többsége autózás közben rádiót, zenét hallgat, sőt, rengetegen túlnyomó részt csak itt teszik ezt. De mi van a másik oldallal? Bizony a zenei oldalt is rengetegszer megihlették a négykerekűek. Most sorba veszünk néhány fontos mérföldkövet és pár érdekes irányt.

Nem megerősített, de megbízható forrásunktól kaptuk a hírt, miszerint forradalmian új technológiát fejleszt az egyik legnagyobb, blokkolásgátlók tervezésével foglalkozó cég, mellyel egy igen bosszantó problémát fognak kiküszöbölni, és szinte átírják majd a kutya-ember eddig megszokott kapcsolatát. Köztudott tény, hogy a blokkoló futófelülettel drámaian lecsökken az irányíthatóság, és erre nyújt remek megoldást a kutya-abs, vagy angol nevén „daxli-system” (Dog Axle Locking Intelligent System).

Senki nem vádolhatja azzal a Ferrarit, hogy ne bánna jól pilótáival. Az olaszok családtagként kezelik a vörös autóval versenyzőket, amit a gyártó gesztusai is tökéletesen reprezentálnak. Alonso például ajándékként egy Ferrari FF-et kapott zseniális győzelméért, miközben a gyengélkedő Massát is babusgatják.