Legutóbbi szerkesztőségi összejövetelünk igen bárgyú vitát szült, ami az autógyártók egyébként lelkiismeretes munkájának hanyag befejezését hivatott kritizálni. Mindez persze nem a műszaki tartalomra, hanem a nemtörődöm módon az újdonságokra aggatott, vagy éppen figyelmen kívül hagyott típuselnevezésekre vonatkozik.

Matthias Vöcks egy igazi őrült, akinek megszállottságához a műszakiak mérnöki zsenialítása társul, így aztán nem is csoda, hogy a nagymúltú szuperautókat néhány esztendő leforgása alatt megreggeliző Koenigsegg munkatársává vált.

Azt hiszem, egyszer már mindenki elképzelte magában, hogy milyen jó is lenne egy elesettnek látszó autó volánja mögött megpirongatni a magukat nagyra tartó, vagánykodó ellenfeleket.

Stuttgartban soha nem unalmas az élet, s ezt tanúsítja az is, hogy látogatásunk alkalmával még a nyugodt hétvége dacára sem volt olyan pillanat, hogy a Porsche egy-egy csúcsmodellje ne remegtesse meg a múzeum ablakait. Időnként azért a rajongók paradicsomában is van ok a szomorúságra: például akkor, amikor a Porsche 911 Carrera 997-es generációja nyugdíjba vonul, hogy még nagyobb és nemesebb hatalomnak adja át a helyét. A konstruktőrök persze igyekeznek megvigasztalni minket, így aztán könnyek mégsem szöknek a szemünkbe, hiszen a GT3 RS 4.0 társaságában még búcsúnk is boldogít.

Bár ahogy azt korábban beharangoztuk, az ünnepek miatt kétheti táblamagazinunk harmadik száma megcsúszott egy héttel, cserébe viszont már az újév első napjaiban megjelent a legfrissebb kiadás, amely egy különleges szám, hiszen nem kevesebb, mint három izgalmas összehasonlító teszt kapott helyet benne - s ahogy volt és lesz is, ingyenesen megszerezhetik a digitális újságot.

Lassan-lassan, ahogy kezdünk magunkhoz térni a mulatozás után, arra is ráébredünk, hogy feltöltődés, vagy komoly elhatározás, és célkitűzés nélkül az Új Esztendő nem jelent többet annál, minthogy a levélpapír megfelelő sarkába más számot firkantunk.

Katar alapjai igen erősek, hiszen a gazdaság hatalmas kőolaj- és földgázkészletre építkezhet, miközben iparát a kőolaj-finomítás, a vegyipar és a vaskohászat alkotja.

Léteznek olyan autók, melyek megjelenésekor minden tekintet rájuk szegeződik, s egyszerűen megáll az élet az utcákon. A lelkünk mélyén ugyan sokszor vágyunk arra, hogy a piros szőnyegen a tapsoló tömeg sorai között villanjanak ránk a vakuk, a valóságban azonban jó adag exhibicionizmus kell ahhoz, hogy mindezt különösebb pironkodás nélkül vészelhessük át.

Bár magazinunk főként az autózásért él-hal, a sebesség mámora a más típusú közlekedési eszközök tekintetében is hasonló érdeklődést idéz elő. Igaz, Európában – legalábbis a németeknél, illetve franciáknál – hétköznapi dolog gyorsvasutazni, Kínában ugyanez nemrég még nem volt olyan természetes. Ezúttal sebességi mutatvánnyal hívták fel magukra a figyelmet.

Megint eltelt egy év, lassan pedig meggyújthatjuk magazinunk tortáján a második gyertyát. Az idei évben sem ültünk tétlenül: 194 modell tesztjével és 1541 írással ajándékoztuk meg Olvasóinkat. Hogy legalább egy kis heves ujj- és szemmozgással ledolgozzuk a Karácsonykor túltöltött kalória-készletünket, interaktív fotókereső játékot hirdetünk.