Miközben a Volkswagen a Ducati bekebelezésén töri a fejét, két keréken elsőként az óriás négykarikás márkája tesz kézzel fogható kinyilatkoztatást. A Wörti tó partján megrendezett GTI Találkozó ugyanis nem csak autós szempontból volt érdekes, hiszen az Audi a kerékpározás hívei számára is tartogatott meglepetést. A bemutatott elektromos kerékpár pedig több szempontból is izgalmasnak bizonyult, hiszen a hagyományos E-Bike funkciók mellett a triálosok és a kaszkadőrmutatványokat kedvelők számára is hihetetlenül praktikus lehet az alkotás.
Mérnöki tanulmányokat folytató Olvasóink számára persze bizonyosan nem kell ecsetelnünk, hogy csupán az egykerekezés mutatványának támogatása milyen irányítástechnikai nehézségeket vet fel (inverz inga 'vándorló' tömegközépponttal), de az akkumulátor nélkül is 21 kg tömegű, ám 3 lóerős teljesítmény, és 250 Nm (!) nyomaték leadására képes karbonvázas újdonság ennél többre is képes.
Tisztán haladó üzemben a kerékpáros erejére némileg rákontráznak a villanyos paripák, így 80 km/órás végsebesség mellett 50-70 kilométeres hatótávolsággal számolhatnánk. Az „eGrip” funkció aktiválásával 50 km/órás tempóig már tisztán elektromos üzemben haladhatunk, miközben sík terepen, konstans tekerés mellett „Training” módban töltődnek a szabványos hálózatról 2,5 óra alatt regenerálható telepek, amik emelkedőn, vagy ellenszélben táplálnak vissza.
Az igazi kunszt azonban a „Wheelie” funkció aktiválásával következik, hiszen ilyenkor az egykerekezés, és az ugrások mutatványában egyensúlyoz, illetve segít rá az elektromotor. Az egyes beállítások között persze okostelefonok segítségével szörfölhetünk, ám az Audi E-Bike legnagyobb sajnálatunkra csak tanulmányi státuszban van, s szívrohamra hajlamos Olvasóinkra tekintettel sem a bekerülési, sem a lehetséges vételárát nem merjük közzétenni.
