Mindig is kíváncsi volt arra, hogy miként vizsgázna kedvenc autója egy teszten? Esetleg szeretné testközelből megtapasztalni egy sportautó hangját? Mindig is autós újságírókat akart ugráltatni? – most megteheti! A Karácsony angyala dacolva a vakító napsütéssel kissé idejekorán beköszönt hozzánk, és jó tettekre kényszerít minket. Most talán segíthetünk, hogy az Ön álma is megvalósuljon.

Talán Önök között is akadnak néhányan, akikkel előfordult már, hogy nagy sietségükben rossz helyre parkoltak, és a jutalmuk egy (jó magyar szokásnak megfelelő, „ha már rossz helyen állsz, maradj is ott” elven működő) kerékbilincs volt – sőt, rosszabb esetben még az is előfordult talán, hogy elvontatott autójuknak hűlt helyét találták csak. Mindkét eset nagyon idegesítő tud lenni, főleg utóbbi…

A prémium sportkupékból és szedánokból sportautókká avanzsált csúcsverziók mindig is alaposan megmozgatják az autós médiát – ez velünk sincs másképp. Viszont a kategóriát sok tekintetben vezető BMW M3 találkozója az új Audi RS5-tel végül nemzeti felfogások képzeletbeli csatájává változott.

Elbaltázták – néhány kivételtől eltekintve talán ezzel a szóval lehet legjobban leírni az elmúlt 20 év produktumát az amerikai autógyártás területén. Tízezrek dobálóztak a válság szóval és tízmilliók bólogattak, csak épp nem a lényeget adó jelzőt tették hozzá. Az USA autógyártása ugyanis nem gazdasági, hanem kulturális okok miatt került látszólagos mélypontra. És mi, európaiak húzzuk majd őket ki onnan.

Nézzünk szembe a tényekkel: ma, Magyarországon igazi vérbeli sportautót birtokolni nem igazán jó dolog. Bár saját álmainkban is gyakran szerepel mondjuk egy Pagani Zonda, vagy egy Porsche 911 GT3 RS és egy versenypálya, de a költségek mellett más akadályokkal is szembesülni kell.

Az elismert és közismert New York-i Monticello Motor Club versenyzői szerint legalábbis egyértelműen: a profin vezető tagok egyöntetűen a Cadillac új kétajtós, kissé „faros” büszkeségét tüntették ki a legjobban driftelő szériagyártású újautó címmel.

A múlt heti cikkünk népszerűségére való tekintettel ismét az amerikai izomautók felé nyitunk, nem mintha nem lenne már önmagában is nagy horderejű egy filmikon megvásárlásának lehetősége.

Ideális világ. Vajon létezik ilyen? Amennyiben igen a válasz a kérdésre, akkor a tökéletes világnak makulátlanul tiszta közlekedés az eleme - azt hiszem, ebben mindenki egyetért.

A brit szaksajtó szerint legalábbis mindenképp: a híres Autocar magazin héttagú profi tesztelő-gárdája minden évben kiosztja a „Best driver’s car” titulust (amely magyarosan lefordítva „legjobban vezethető autót” jelent), és a 2010-es „választásokat” óriási fölénnyel nyerte a Porsche 911 GT3 RS: a hét főből álló „zsűri” összes tagja a zuffenhausi sportmodellre szavazott.

A klasszikus autók iránt rajongó Bernd Kammerer fotográfus néhány kép erejéig főnixként élesztette fel a Maserati híres 250F modelljének legendáját. A Hamburg utcáin díszelgő, kifogástalanul restaurált versenyautó egyike annak a 26 darabból álló szériának, melyet az olaszok 1954 és ’56 között gyártottak