Alig néhány éve még messzi tájakra kellett utaznunk ahhoz, hogy a szuperautóknak egyáltalán a létezésével tudatosulhassunk, így az is örömteli esemény volt, ha egy Jaguar XK a Trevi-kút tövében rabolta el a szívünket, de az is, ha egy Lamborghini látomásként tűnt fel az olaszországi autópálya benzinkútján.
Az újságokat, képeket, posztereket szintén messzi földről hozták a rokonaink, ismerőseink, hogy azokat végül igazi kincsként kezelhessük. Aztán végül egy olyan szakemberrel sikerült egy asztal mellé ülnöm, aki a keleti régiók alkatrészellátásával foglalkozott, így csillogó szemekkel hallgattam azokat a történeteket, amik hihetetlenül gyors Ferrarikról, és Porschékról szóltak.
Azt hiszem, ez volt az a pont, ahol a karrierépítés területén végleg a járművek felé fordultam, de a szuperautók még sok-sok éven keresztül messze a horizonton túl maradtak. Azonban az idők változnak, hiszen a kapuk megnyílásával és a jómód begyűrűzésével immáron hazánk útjain is feltűntek vágyaink tárgyai, noha ezekkel még mindig nem könnyű azonosulni.
Ezen a ponton lépnek a színre azok a fiatalok, akik szabadidejükben fényképezőgéppel a kezükben járják az utakat, versenypályákat, hogy a korábban elérhetetlen távolságban lévő gépcsodákat testközelbe hozzák azokhoz, akik a gazdagságon túl meglátják ezekben az autókban a műszaki tudományok, és a művészeti ágazatok egyidejű virágzását, melyek látványa minden jóhiszemű embert örömmel tölthet el. A tehetséges fotográfusok munkája nem csak dicséretes, de sokak számára inspiráló is lehet, hiszen a nyitott ajtók látványával minden alkalommal újult erővel teszünk egy apró lépést azon az úton, ami a forgalmi engedély birtoklásához vezet.
A Magyarországi Szuperautók közösségéhez a link alatt csatlakozva nem csak a testközeliség élményét tudhatjuk magunkénak, de a sorok között olvasva az olyan információk is perceken belül elérnek minket, minthogy az ismert hazai gyűjtő Bugatti EB110-esét a szervizháttér hiányosságai miatt egy Rolls-Royce Drophead Coupéra, és egy Spyker C8-asra váltotta, de az is kiderül, hogy a Ferrari 458 Italia Spider előbb fordul be az egyik budapesti szálloda mélygarázsába, minthogy a nullszériás darabokon megszáradt volna a festék.
| 2700 lóerő, AMG hangulat és féktelen száguldás a vízen | Sportkocsikat alázó dömper garázdálkodik az utakon |
|---|
Hozzászólások
A cikkben szereplő képen nem látható, csak kikövetkeztethető, de Ragnotti Olvasónk által küldött linken megbizonyosodhat róla. Soha Úr a Supercars of Hungary oldalának szerkesztője, neki köszönje, hogy nem vette a szívére barátságtalan megjegyzését. Ettől függetlenül bocsássa meg nekünk, de a takarással járó diszkréció akkor is kijár a tulajdonosoknak, ha egy-egy Ferrari nem a rejtőzködésre született.
Megértését megköszönve:
S.Zs.
le van takarva.
A Ferrarin próbarendszám van (p-s rendszám) .
Unios próbarendszám nincs.
Egyébként a korábban megvásárolt egyedi rendszám is átvihető újabban vett autóra - így is lehet nem-EU-s rendszám vadonatúj autón.
Ön egy nemzetközi összeesküvés áldozata. A Ferrari nem is létezik, ezt az oldalt pedig az olasz gyártó, és a fotósok földalatti szövetsége finanszírozza.
Mindazonáltal az is egy lehetőség,hogy az autón egyedi, vagy teszt (P), esetleg ideiglenes rendszám lógott (lehet, hogy ezért van amerikai kialakítású plakett az európai keretre biggyesztve) - persze ez csak egy ötlet, amivel leplezzük a hamisítást. Malőr..
A cikk hozzászólásainak RSS-csatornája.