Alfáról egy nőnek írni nem könnyű feladat. Nem csak azért, mert az olasz márka évtizedek (sőt, immár egy évszázad) óta egyértelműen az érzelmekkel operál, hanem azért is, mert ezáltal elérte, hogy az alfások gyakorlatilag már egy külön kasztba tartoznak (annak minden negatív és pozitív tulajdonságait beleértve).

Akárki akármit mond, az autózás bizony férfias hóbort; az öblös hengerekben vadul ingázó dugattyúk, a csapkodó szelepek, az izzó leömlő sokkal inkább az erősebbik nem szívét dobogtatja meg - ám ennek ellenére hölgyek is hagytak mély nyomokat az autótörténelemben.

Az autós újságírók élete nem csupa játék és mese. A tesztautók vezetése ugyan örömteli feladat, azonban a háttérben a járművekhez felelősségvállalás is társul, ami bizony számos esetben árnyalja a haladás felhőtlen élvezetét. Az elmúlt hónapokban egy szempontból mindenképp szélsőséges tesztalanyok jártak szerkesztőségünkben, s ez a tényező nem más, mint a kilátás kérdésköre. Néhány évvel ezelőtt a passzív biztonságra való előírások egyáltalán nem voltak olyan szigorúak, mint napjainkban, így a konstruktőrök viszonylagos szabadsága lehetővé tette, hogy olyan autókat építsenek, melyek vezetőüléséből a szélrózsa minden irányába szinte akadálytalanul ki lehetett látni.

Az iskolában korán megtanultuk, hogy a közlekedés veszélyes üzem. De mi teszi azzá? A válasz bizony egyértelmű: mi emberek, akik figyelmetlenségünknél, tökéletlenségünknél fogva időnként hibázunk, kihagy a figyelmünk és néha nem csak magunknak, de másoknak is számos kellemetlenséget, vagy anyagi (rosszabb esetben pedig testi) kárt okozhatunk.

A tengerentúli Parents magazin és az Edmunds.com megválasztotta a 2009-es év legjobb családi autóit. A győztesek között rengeteg hazánkban is forgalmazott modell szerepel, így a végeredmény számunkra is érdekes lehet.

A brit Hiscox biztosító által nemrégiben lefolytatott tanulmány kimutatta, hogy a Maserati elbűvölően muzsikáló motorja biológiailag hat a hölgyekre.

A luxuscikkek legnagyobb piaca manapság Kína, és ez nincsen másképp akkor sem, ha autókról van szó. Ennek megfelelően a Ferrari is gőzerővel koncentrál a piacra, ahol kiemelkedően magas a női vásárlók aránya.

„Apukám, képzeld láttam ma valami ezerháromszáz-akárhány köbcentis, soros négyhengeres benzines, száz lóerős meg azt hiszem százhúsz nyútonméteres, négyezer-négyszázas fordulatos kocsit a plázában egy

Tegye fel a kezét az, akinek kislány korában nem Take That poszter, hanem egy gyönyörű kabrió volt az ágya fölé ragasztva! Na jó, valószínűleg nem vagyunk sokan…viszont az a nő vesse rám az első követ, akinek még egyszer sem fordult meg a fejében, hogy milyen lehetne, ha egy gyönyörűséges kabriót vezethetne a napsütéses tengerparton.

Az egész még úgy 120 esztendeje kezdődött. A még az akkori ízléssel vizsgálva sem kimondottan vonzó Patentwagen fogta magát, és elcsavarta Bertha Benz szívét. Persze ez a romantikus nézőpont, realistáknak az a verzió járja, hogy hősnőnk egyszerűen csak el akarta vinni fiait a 106 kilométerre lévő Pforzheimba, lovas kocsi helyett pedig épp a furcsa háromkerekű szerkezetet találta a pajtában. Bárhogy is történt, a vállalkozó kedvű hölgy örökre beírta magát a történelemkönyvekbe, mint az első ember, aki hosszabb utat tett meg autó volánja mögött.