Bár sokan nem tudják, az oroszországi AutoVaz még mindig gyártja a hazánkban oly nagy kultusszal rendelkező, és mind a mai napig komoly népszerűségnek örvendő kocka Ladákat, amelyek jó ideig nagyban meghatározták a magyarországi utcaképet is.

De vége a dalnak: az AutoVaz vezetősége a napokban bejelentette, hogy a jövő héten befejezik a 2107-es gyártását. Az igazat megvallva már az is felér a világ nyolcadik csodájával, hogy az 1966-ban bemutatott Fiat 124-génekkel megáldott, ám rengetegszer ráncfelvarrott és továbbfejlesztett modell mostanig képes volt életben maradni, hiszen finoman fogalmazva sem áll korunk színvonalán, és már 1970-től készül az orosz csoda (akkoriban még ugye körlámpás Zsiguliként, majd ’82-től a kocka Ladaként, ami például jobbkormányosként is elérhető volt).

Ám ennek ellenére többek között hazájában, valamint néhány keleti piacon nagyon kedvelték és kedvelik is az emberek az autót, hiszen a konstrukció nagyon egyszerű/kiforrott, a 2107-es igen könnyen szerelhető (a hozzáértők akár az út szélén képesek egy egyszerű szerszámkészlettel megoldani bármilyen problémát), alkatrész-utánpótlása hiánytalan, vételára pedig nem mellesleg igen kedvező.

További előnye a masszív felépítésű, 4,12 méter hosszú és 242 centis tengelytávolságú hátsókerekes négykerekűnek, hogy jól bírja a rossz utakat illetve a szélsőséges körülményeket, így kitűnő málhás, és az alapigényeknek, vagyis az A-ból B-be történő eljutásnak tökéletesen megfelelt. A mai napig különben több mint 18 millió példányt értékesítettek az oroszok a 2107-esből.

Az illetékesek elmondták, hogy a kereslet nagymértékű, hirtelen visszaesése miatt döntöttek úgy, hogy leállítják a sorokat. A VAZ egyéb típusai - például a Kalina, a Priora, a Niva és a Granta – természetesen továbbra is gyártásban maradnak.