A Lexus a Tokiói Autószalon keretében rántotta le a leplet az LF-FC koncepcióról, amely nem akármilyen formában vetíti előre az LS következő generációját. A tanulmány lemezei alatt ugyanis üzemanyagcellás hidrogénes hajtásláncot találunk.

A hosszított vetélytársak méretével - galériaAz újdonság méretei még a luxus kategórián is túlmutatnak: az 5,3 méteres hosszúságból, a kereken kétméteres szélességből és az 1410 mm-es magasságból a sorozatgyártású verziónál bizonyosan engedni fog a Lexus. A formanyelv egyes részei ellenben visszaköszönnek majd a szériában. A Lexus aktualizált L-finesse formai filozófiának eredménye még fiatalosabb, dinamikusabb vonalvezetés lesz, amelybe hátulról az üzemanyagcellás Mirai formái keverednek. A végső, első ízben benzines és hibrid hajtáslánccal érkező LS valószínűleg hagyományosabb hátsót kap, most viszont nem véletlen a közösség.

Hidrogénes hajtás a lemezek alattA világ első hidrogénes autójának tudását használták a japánok az LF-FC-hez is. A továbbfejlesztett üzemanyagcellás hajtáslánc azonban már mind a négy kereket hajtja. Alaphelyzetben a hátsó kerekekhez érkezik az erő, viszont elektromos vezeték szállíthat az első tengelyhez is elektronokat, amelyek a két keréken elhelyezett elektromotorokat is hajthatják. Így összességében három elektromotorral dolgozik a rendszer, amelyhez az üzemanyagcella hátul, a vezérlő rendszerek viszont elöl találhatóak, ideális súlyelosztást létrehozva.

Belül futurisztikus kialakítással találkozunk, amely a sorozatgyártásig még sokat fog szelídülni. A hagyományos gombok helyén mindenhol érintőkijelzőket találunk, emellett pedig a mutogatásra is képes reagálni a központi rendszer.

A jövőre érkező új LS generációhoz tehát bőséggel rendelkezik ötlettel a Lexus, és az üzemanyagcellás hajtáslánc sem marad a tanulmány sajátja. A hírek szerint 2020-ban mutatkozik be nagyszériában a hidrogént kortyoló zászlóshajó, addig pedig hibrid hajtáslánccal és hagyományos benzinessel lesz elérhető az LS.