Még egy hét sem telt el azóta, hogy a Nissan legfrissebb és nem mellesleg legfontosabb modellje, a második generációs Qashqai bemutatkozott, a japánok magyarországi importőre máris bejelentette az ígéretes crossover árát.

Még egy hét sem telt el azóta, hogy a Nissan legfrissebb és nem mellesleg legfontosabb modellje, a második generációs Qashqai bemutatkozott, a japánok magyarországi importőre máris bejelentette az ígéretes crossover árát.

5,5 millió forinttól már előrendelhető az új QashqaiNos, a Qashqai alapváltozatának listaára 5,49 millió forint lesz, az első példányok pedig a hivatalos információk szerint 2014 februárjában érkeznek meg a hazai márkakereskedésekbe. A Nissan komoly szándékait mi sem bizonyítja jobban a modellel kapcsolatban, hogy az előrendelések a mai nap folyamán megkezdődtek, így aki esetleg látatlanban szerelembeesett a divatos ’mindenessel’, a világpremiert követően egy héttel máris megrendelheti álmai autóját, amit alig 3 hónap múlva birtokba is vehet. Az 5,49 millió forintos indulóár (a 115 lóerős 1,2 literes négyhengeres turbós benzinmotor esetén) különben azt jelenti, hogy a Qashqai alig 500 ezer forinttal, vagyis 10 százalékkal lesz csak drágább például a kevésbé modern, és alacsonyabb felszereltségű Suzuki SX4 S-Cross-nál.

Szükség esetén becsukja az "orrát"

A felszereltségi szintek tekintetében három csomag közül válogathatnak a vásárlók: az alapot a Visia jelenti, középen az Acenta áll, a csúcsot pedig a Tekna képviseli. Már az alapszint is számos extrát tartalmaz: 5,5 millióért jár már többek között a klímaberendezés, a Bluetooth-os telefon-kihangosító, a visszagurulás-gátló, a tempomat és az 5 colos színes kijelző a műszeregységben, míg a biztonsági oldalról többek között 6 légzsák, menetdinamikai rendszer és keréknyomás ellenőrző gondoskodik. Az Acentába a teljesség igénye nélkül 2-zónás automata klíma, bőrözött kezelőszervek, 17 colos könnyűfém kerekek, ködlámpák, automata távolsági fényszóró kapcsolás és esőérzékelő is tartozik. Felárért a két egyszerűbb kivitelhez rendelhető a Nissan aktív biztonsági csomagja, ami egyebek mellett frontális ütközés megelőzést, sávelhagyás-jelzést, valamint közúti táblafelismerőt tartalmaz.

A Teknához már szériában érkezik a fenti biztonsági csomag, amit például Bi-LED fényszórók is kiegészítenek, továbbá pedig 19 colos kerekek, félbőr fűthető ülések, tetősínek, üvegtető, első és hátsó tolatóradar, intelligens kulcs, és 7 colos érintőképernyőn keresztül irányítható, 360 fokos kamera rendszert illetve tolatókamerát is tartalmazó, új Nissan Connect rendszer is jár hozzá.  A forgalmazás megkezdésekor az ügyfelek két benzines és két dízelmotor közül választhatnak, illetve egyaránt elérhető két- és összkerékhajtású változat is. Választható továbbá kézi sebességváltó, illetve az új Xtronic automata sebességváltó. Azt már csak halkan jegyezzük meg, hogy a kifutó Qashqai akciósan már 4 millió forint alatti induló árcédulával kecsegtet, vagyis azok is remekül járnak, akik a kiforrott elődre voksolnak. A vadonatúj Nissan Qashqai-ról részletesebben az alábbiakban olvashatnak, múlt heti cikkünket felidézve:

Induláskor 2 benzin- és 2 dízelmotornak parancsolhatunk

A Nissan Qashqai 2007 óta több mint kétmilliós példányszámban talált gazdára, így a Nissan számára ez a legfontosabb modell az európai piacon. Ennek megfelelően a második generáció fejlesztésére kiemelt figyelmet fordítottak a gyáriak. Ez jól látszik a formaterven is. A külső merészebb formákat mutat fel, melyek az új X-Trailre emlékeztetnek.

A hossz 49 mm-t növekedett, miközben a 15 mm-rel alacsonyabb és 20 mm-rel szélesebb felépítés dinamikusabb megjelenést kölcsönöz az új Qashqai-nak. Ennek ellenére a hátsó fejtér sem csökkent: 10 mm-rel nagyobb helyet ígér a gyártó az összes utas számára, miközben a jó kilátást biztosító magas üléspozíció megmaradt. A hangulatot fokozza az összes modellváltozatban széria LED-es nappali menetfény. A technológia máshol is visszaköszön: a tompított és a távolsági fényszóró szerepében opcionálisan szintén LED-es fényforrások tisztelegnek, amelyek nem csak a xenonnál egyenletesebb fénnyel, de 50 százalékkal kevesebb fogyasztással és hosszabb élettartammal is bírnak.

Belül a nagyobb térben modernebb kezelőszerveket találunk, miközben az autó funkcióit a korábbinál jobban személyre szabhatjuk. A teljesen új ülések a korábbinál nagyobb kényelmet garantálnak. A csomagtartó 20 literes növekedést elkönyvelve 430 litert tud felmutatni, amivel a konkurensek fölé tud emelkedni a Nissan újdonsága. A tesztjeinkben emlegetett hibát is orvosolták a mérnökök: a csomagtartó fedele immár 15 centiméterrel magasabbra nyílik, így a leendő tulajdonosok feje pakoláskor kevésbé lesz veszélyben.

Növekedett a csomagtartó is - galériaAz aerodinamikán is dolgoztak a mérnökök: a 0,32-es légellenállási együttható mellett a második generáció újdonsága az aktívan záródó hűtőrács, amely 30 km/h felett alaphelyzetben a légellenállása javítása érdekében zárva marad, s csak akkor nyit, ha a motornak szüksége van a hűtésre. Az újdonság DiG-T névre hallgató induló négyhengerese 115 lóerőt szorít ki magából. Az erőforrás megegyezik a Renault Mégane lemezei alatt dolgozó motorral, vagyis ennek megfelelően 190 Nm nyomatékot, hatfokozatú kézi váltót, 5,6 l/100 km-es vegyes fogyasztási adatot és várhatóan 11 másodperc körüli 0-100-at tud felmutatni. Az újdonság természetesen a jelenlegi 117 lóerős „egyhatos” szívómotort búcsúztatja.

Trükkösen álcázza magát az új automataFelette az 1,6 literes turbómotor 150 lóerős verzióját találjuk, amely a nagyobb teljesítmény és nyomaték (240 Nm) ellenére a gyáriak szerint ugyancsak 5,6 liter benzinnel beéri 100 kilométeren. Dízelfronton a jelenlegi kínálat mérsékeltebb teljesítményű darabjaival nyit a Nissan: az 1.5 dCi továbbra is 110, az 1.6 dCi pedig 130 lóerős lesz. Előbbi viszont alapból start-stop rendszerrel gyarapodik (utóbbihoz már eddig is szériában járt), melynek és egyéb hatékonysági intézkedéseknek köszönhetően étvágya 3,8 literre mérséklődik. A nagyobbik erőforrás 4,4 litert kortyol elsőkerékhajtással, amelyet a felár ellenében kínált összkerékhajtás 3, az új fejlesztésű Xtronic automataváltó pedig 2 deciliterrel emel. Az Xtronic elnevezés egyébként egy fokozatmentes automatát takar, amely viszont felszámolva a sokakat idegesítő jelleggel a hagyományos váltókat mímelő stílusban, fokozatokat mímelve dolgozik.

A Qashqai alapjait egy új fejlesztésű modulári platform adja, amelyet kimondottan a második generációs crossover számára fejlesztettek. Elöl MacPherson futóművet találunk, miközben hátul az elsőkerékhajtású kivitelek csatolt lengőkaros megoldását az összkerékhajtású kivitelekben ügyesebb multilink egység váltja. A rugózási komfort és a dinamika közötti ellentmondást új, kétutas lengéscsillapítók igyekeznek áthidalni. Az elektromechanikus kormánymű is új fejlesztésként tűnik fel a Qashqai-ban és hozzájárul a fogyasztás lefaragásához. További előnye, hogy a rásegítés mértékét hangulatunktól függően választhatjuk majd ki.

Minden területen fejlesztettek - a minőség is szemmel láthatóan javult

A részletesebb technológiai adatokra még várni kell, s az árakról is korai még beszélni, de a Nissan jelenlegi stratégiáját nézve nem lesz lényegi emelkedés, sőt, az is előfordulhat, hogy a gazdagabb alapfelszereltség vagy a jobb felszerelhetőség (pl. holttérfigyelő, sávelhagyásra figyelmeztető, önparkoló rendszer, stb.) miatt kedvezőbb ár/érték arányra számíthatunk. A második generációba lépett Qashqai forgalmazása 2014 elején kezdődik meg, a gyártás pedig továbbra is az angliai Sunderlandben történik majd.