A Jaguar XF látványos fejlődést tudhat maga mögött, hiszen az első széria gyermekbetegségeit alapos frissüléssel letudó prémium modell immáron a középkategória prominens alakja, s a gyártó a 2014-es modellévvel újabb változtatásokkal teszi még versenyképesebbé termékét. A változtatások aprók ugyan, de a haladáshoz nélkülözhetetlennek bizonyulnak.

A két új fényezés persze csupán az egyedibb darabokat eredményező kínálatot gyarapítja, de a szerkesztőségünk garázsát is megjárt 2,2 literes dízelmotoron jelentősebben módosítottak a szakemberek. Ezúttal a gyengébbik, 163 lóerős verzióról van szó. Persze a dinamizmussal eddig sem volt gond, hiszen tapasztalataink is mutatták, hogy a gyengébb dízel ereje becsületes, így a Jaguar inkább a gazdaságosságra fordított több figyelmet. Ezzel a 9,8 szekundumos 0-100-as sprintet tudó erőforrás immáron 4,9 literes fogyasztásra képes, ami 129 g/km-es széndioxid-kibocsátásnak felel meg.

Ez az adat egy középkategóriás, dinamikus prémium modelltől kifejezetten tisztességesnek számít, így nem csoda, hogy a négyhengeres dízelmotor az XF típus egyik legjobb változata. Az intelligens start-stop rendszer ezúttal is része a csomagnak, s természetesen jelentős szerepet játszik a takarékoskodásban.

Az említettek mellett frissebb, kiterjedtebb navigációs rendszerrel érkeznek a 2014-es modellek, minden más azonban változatlan marad. Noha nem tűnik soknak ez a néhány finomítás, mégis apró lépéssel előrébb jár a Jaguar, s néhány további módosítással, például a lassú és logikátlan fedélzeti rendszer újragondolásával nehéz helyzetbe hozhatná német riválisait.