A hatékonyság és a környezettudatos üzem serkentése érdekében a Volvo egy új dízelmotorral bővíti kínálatát, ami a belső súrlódások és az alkatrészek tehetetlenségi nyomatékának csökkentésével minden tekintetben fejlettebb lesz elődeinél.

Nem árulunk el nagy titkot azzal, hogy az első magyar Mercedes, a B-osztály ebben a pillanatban is szerkesztőségünknél vendégeskedik, s bár az első benyomások vegyes képet festenek, annyi bizonyos, hogy joggal leszünk büszkék a típusra. Nem lesz ez másként a Genfi Autószalonon leleplezett új, jóval sportosabb A-osztállyal sem, amely ugyan nem a kecskeméti gyárból indulhat globális hadjáratra, de azért reménykedhetünk, hogy idővel lesz magyarországi vonatkozása a típusnak.

Az AMG immáron betöltötte 45. életévét, ami nem múlhat el születésnapi finomság nélkül. Ami nekünk, halandóknak az ízes-habos torta, az az autózás történetének írói esetében egy igazán emlékezetes modell. Ezúttal az SL65 AMG 45th Anniversary köré gyűlnek az ünneplők.

A Porsche Cayenne debütálásakor talán senki sem számított olyan sikeres hadjáratra, amit a típus maga mögött hagyott. A mese kezdetben egy olyan hobbiterepjáróról szólt, ami a magas építési mód, és a méretes felépítménnyel párosuló praktikum mellett is sportos vezetési élményt szavatol, ám mindezek hallatán sokan csak szkeptikusan legyintettek. A kalapból előrántott történet aztán követendő példaként szépen lassan testet öltött, így ezúttal már a puritánságba hajló közvetlenségre törekvő GTS verziót van alkalmunk bemutatni.

A kevésbé praktikus háromajtós verzió után az ötajtós Volkswagen Up!-nak is megszülettek a hazai árai. Az egyliteres, háromhengeres szívó benzinmotorral elérhető Up! testvéréhez hasonlóan 60 és 75 lóerős kivitelben kelleti magát, mégpedig rögtön négy felszereltségi szintben. A plusz két nyílászáró felára bruttó 110 ezer forint.

A Ferrari még idejében reagált a keleti piacok várható felvirágozására, így a Cavallino Rampante már 20 éve róhatja Kína útjait, hiszen éppen ennyi ideje, hogy az első 348 TS a Nagy Falon túl gazdára lelt.

A Nissan az elmúlt években talán a perifériára szorult, de a közeljövőben a japán vállalat olyan modelloffenzívába kezd, ami alaposan felkeverheti az állóvizet.

A Porsche Cayenne debütálásakor talán senki sem számított olyan sikeres hadjáratra, amit a típus maga mögött hagyott. A mese kezdetben egy olyan hobbiterepjáróról szólt, ami a magas építési mód, és a méretes felépítménnyel párosuló praktikum mellett is sportos vezetési élményt szavatol, ám mindezek hallatán sokan csak szkeptikusan legyintettek. A kalapból előrántott történet aztán követendő példaként szépen lassan testet öltött, így ezúttal már a puritánságba hajló közvetlenségre törekvő GTS verziót van alkalmunk bemutatni.

Malajziáról annak ellenére sem az autógyártás jut eszünkbe, hogy az ország hazánkhoz hasonlóan sok szépet ad a nagyvilág kikapcsolódásra vágyó üzletembereinek. Mindezen pedig érdemes lehet változtatni, hiszen a Bufori személyében egy olyan feltörekvő márkát üdvözölhetünk, ami a Rolls-Royce babérjaira törne, s bár a kezdeményezés egyelőre gyermekcipőben jár, a Pekingben debütáló Geneva koncepcióval a név könnyedén berobbanhat a köztudatba.

Jól ismerjük már a 3-as sorozatú BMW legfrissebb kiadását, ezúttal viszont egy olyan verzió érkezését jelenthetjük be, amely csakis Kína kiváltsága lesz. Egészen pontosan az elnöki limuzinosra nyújtott modellről van szó, amit kifejezetten a kisnövésű keletiek nagyravágyó igényeire szabtak a mérnökök. Az átalakítás során 11 centiméterrel lett nagyobb az F30-as kódjelű bajor tengelytávolsága, és ezzel együtt a hossza is.