Noha a Mitsubishi ASX jelenlegi generációja alig két éve rója az utakat, a japán gyártó mégis elérkezettnek látta az idejét, hogy felfrissítse a típust. Noha fotókkal még nem szolgálhatunk, de az április 4-én kezdődő New York-i kiállításon végleg lehull a lepel.

Nem meglepő, hogy az Opel Mokka és a Buick Encore életre hívása után a testvérmárka Chevrolet sem tétlenkedik, és a már kipróbált autót a saját képére szabja. Igaz, a nevét még nem tudjuk, de a szabadalmi fotók kezeink közé kerültek.

Bár hazánkban még a Toyota GT 86-tal rokon Subaru BRZ bemutatása is várat magára, az élvezetes kupénak már készül a csúcsverziója. A még vonzóbb kiadásról maga Atoshi Atake, a márka globális marketing vezetője árult el részleteket.

A két német autógyártó gyakorlatilag egy napon belül jelentette be legfrissebb visszahívási akcióik hírét: a zuffenhauseni székhelyű Porsche a legfrissebb, 400 lóerős 911 Carrera S modellből hív vissza világszerte 1232 autót, ám a BMW akciója ennél jóval jelentősebb: a bajorok csaknem 1,3 millió 5-ös és 6-os sorozatot rendelnek vissza a márkaszervizekbe átvizsgálásra.

Tegnapi cikkünkben még tettünk egy megjegyzést arra vonatkozólag, hogy a Mustangok gyöngye jelenleg a 650 lóerős Shelby GT500, de az autóipar malmai olyan gyorsan őrölnek, hogy aki kevesebb mint 24 órája leadta a rendelését az újdonságra, az ma már sorsvesztettnek érezheti magát.

A Genfi Autószalonon már kaptunk némi ízelítőt a Lotus jövőjéből, hiszen a stand egyik sarkában ott tündökölt a karbonba öltöztetett Evora GTE, ami a márka legerősebb modelljeként a Forma-1-es istálló fölényét hivatott az egekbe magasztalni.

Az olaszok természetesen mindig megpróbálnak az érzelmekre hatni, azonban néha nem árt az sem, ha a józan ész diktál. Most is ez történt, ugyanis az Alfa Romeo új, alacsonyabb teljesítményű turbómotorokkal is árusítani kezdi alsó-középkategóriás szívtipróját, a Giuliettát.

Mindeddig sem az olasz sportautógyártó, sem pedig a legendás énekes és gitáros Eric Clapton nem verte nagydobra, hogy a brit úriember egy igazán különleges Ferrarit építtetett magának, s mindezt nem valamely tuningcégen keresztül tette, hanem egyenesen a maranellói márkát kereste fel kérésével.

A Ford bejelentette, hogy az öreg kontinensen útnak indítja legtakarékosabb modelljét, a Fiesta ECOnetic kivitelét. A négyméteres, kellemesen tágas kisautó már-már hihetetlenül alacsony, 3,3 literes gyári átlagfogyasztása - amely 87 g/km-es széndioxid-kibocsátásnak felel meg - ugyan megegyezik az eddigi etalon KIA Riójéval illetve Volkswagen Polóéval, ám az aszkéta Ford 27 százalékkal izmosabb riválisainál.

A sportosabb vonalon mindig is szépen mozgott a Nissan, így egyértelmű, hogy a versenypályáról sem hiányozhatnak a japán márka büszkeségei. A legkiválóbb alapot napjainkban természetesen a GT-R jelenti, amelynek GT3-as verzióját már korábban bejelentették a gyáriak - ám ezúttal már videón is megtekinthető a versenygép.