Bizonyítékul arra, hogy a SEAT háza táján az idő malmai igen lassan őrölnek, a Pekingi Autószalonon az új Ibiza felpaprikázott Cupra változata is csak tanulmányként tudott bemutatkozni. Miközben a Volkswagen óriásának legtöbb leányvállalata dübörögve sanyargatja a konkurenseket, addig a SEAT látszólag ötlettelenül és sorsára hagyottan igyekszik bizonyítani rátermettségét.

A markánsabb ráncfelvarrások mellett elvétve találkozunk egy-egy olyan modellfrissítéssel, ahol alig nyúlnak a meglévő konstrukcióhoz vagy látványhoz a mérnökök. Ezúttal viszont pont ilyen esettel van dolgunk, ugyanis Ingolstadtban csak simogatták a Q5 vonalait a frissítőkúra alkalmával.

A Peugeot 208-as nagy izgalmakat okozva hazánkba is megérkezett, így aztán a héten már a tesztautók képviselte értékrenddel is megismerkedhetünk, ám arra nem számíthattunk, hogy mindezzel párhuzamosan a Pekingi Autószalonon a típus hobbiterepjárós leszármazottja is debütál.

A kecskeméti Mercedes-Benz gyárat bemutató cikkünkben beszámoltunk arról Olvasóinknak, hogy a Mercedes az első hazai gyártású 'ügyfélautót' (tehát nem tesztmodellt) elárverezi, és a teljes összeget jótékony célra fordítja; az első B-osztály licitára a Nemzetközi Gyermekmentő Szolgálat munkáját támogatja.

Az utóbbi hetek temérdek árduzzasztása után végre-valahára kicsit szusszanhatnak az autósok, ugyanis a hazai töltőállomásokon szerdától 4 forinttal csökken a benzin ára a korábbi történelmi csúcs alá, miközben a gázolaj literjéért elkért összeg marad a régiben.

A Škoda határozott tervekkel tekint a jövőbe, hiszen a cseh márka 2018-ra nem kevesebb, mint évi 1,5 millió járművet kíván értékesíteni. A nagyszabású tervek valóra váltásához persze nem csak a keleti piacok irányába való nyitásra, de a modellpaletta szélesítésére is szükség van.

Úgy tűnik, az autós társadalom egy olyan réteg, amelyet szinte vég nélkül lehet adóztatni. Ezúttal ugyan nem újabb adónemmel sújtják az autósokat, azonban a műszaki vizsgáztatás árának jelentős emelésével ismét sokak kerülhetnek nehezebb helyzetbe. Emellett a motorosok és a pótkocsit vizsgáztatók is rosszabbul járnak.

A Lamborghini illetékesei már a hét közepén bejelentették, hogy a jövő hétfőn startoló Pekingi Autószalonon újra régen elfeledett vizekre eveznek: a kínai nagyközönség előtt az olaszok egy sportos kupéterepes koncepcióról rántják le a leplet. Az autóról máris kiszivárogtatták a gyáriak az első képeket.

Bár sokan nem tudják, az oroszországi AutoVaz még mindig gyártja a hazánkban oly nagy kultusszal rendelkező, és mind a mai napig komoly népszerűségnek örvendő kocka Ladákat, amelyek jó ideig nagyban meghatározták a magyarországi utcaképet is.

A Suzukit gyakorta éri kritika hazai üzleti stratégiájának árnyalt mozzanatairól, hiszen az új Swift kezdeti árképzése, és a minőségi fejlődéssel járó szükségszerű drágulása sokakat elidegenített a márkától.