Napjainkban a piac diktál, a piacnak pedig a gazdaság, ennek eredményeképp a hatékony és kis lökettérfogatú erőforrások élik virágkorukat a downsizing jegyében. Noha a japánok a kis turbómotorok terén lemaradtak, ők is a kitaposott ösvényt választják, így a Mazda végül nyugdíjazza V6-os erőforrásait.

Ahogy a Volkswagen konszern, a BMW, az Opel, a Ford, de még az olaszok is a turbómotorokra tértek át az utóbbi években, a japánoknál csak mostanság indul be ez az irányvonal. A Mazda példának okáért eddig bizonyos piacokon V6-ossal is kínálta a 6-ost, illetve a CX-9-et, ám hamarosan mégis búcsút kell intenünk a kifinomult és klasszikus szívómotornak. Robert Davis, a Mazda korábbi ügyvezetője ennek kapcsán elmondta, hogy a SkyActiv programon belül a V6-osnak már nem juttatnak szerepet a továbbiakban.

Ehelyett egy szintén szimpatikus, az általuk már korábban is képviselt irányra, a tömegcsökkentésre koncentrálnak, amely a négyhengeres turbómotorokkal karöltve kifejezetten bíztató végeredményt szülhet. Emellett a hatékonyabb sebességváltók tervezése és fejlesztése is folyamatban van a Mazdánál, ráadásul a Wankel motorokról sem mondtak le végképp. Davis elmondta, hogy lehetségesnek tartják bizonyos hibrid, illetve kiterjesztett hatótávú elektromos hajtásláncokban a generátort hajtó egységként a Wankel motor szereplését.