Éppen egy hete számoltunk be róla, hogy a Renault leplezte régóta ígért könnyű sportautójának szériaközeli koncepcióját, az Alpine nevet felélesztő újdonságról máris újabb képek szivárogtak ki. A most nyilvánosságra került szabadalmi fotók pedig sok tekintetben már a kész autót mutathatják meg nekünk.

Noha a franciák által hivatalosan is bemutatott tanulmány is a realitás talaján állt, mégis rengeteg részlet tekintetében nyilvánvaló volt, hogy ebben a formában nem kerül majd gyártásba. A kiszivárgott fotókon azonban ezek nagy részét már pontosan kidolgozva csodálhatjuk meg, habár az sem elhanyagolható, hogy ezeket a képeket már 2014 decemberében benyújtották a szabadalmi hivatalhoz.

Közeledik a sorozatgyártáshoz

Ebből akár az is következhetne, hogy azóta néhány részleten még faragtak a formatervezők, ugyanakkor a különbségeket jobban megvizsgálva mégis nagyobb a valószínűsége annak, hogy a koncepció  szándékosan kapott néhány helyen extrémebb megoldásokat. Így például a Forma-1-es autókéhoz hasonló hátsó-középső ködlámpa és kétoldali kipufogó kivezetés helyett a most kikerült képeken egy középső kidörgőt vélhetünk felfedezni, és hátsó szárny sem kapott helyet az autón.

Már a lámpák is ki vannak dolgozva

A másik említésre méltó különbség a normál hátsó szélvédő és a látszólag LED-es első és hátsó fényszórók kidolgozottsága, hiszen azokat – a versenyautókéhoz hasonlóan – takarólemezek borították a koncepción.

Szárny nélkül, normális szélvédővel is látványos

Ugyanakkor továbbra is vannak olyan elemek, melyek arra a következtetésre engednek jutni, hogy még mindig nem a végleges verzióval állunk szemben. Ilyenek például a rendkívül vékony külső tükrök, vagy a rejtett kilincsek – noha egy kis vakmerőséggel ezeket is megvalósíthatják a franciák sorozatgyártásban.

A hatszögletű középső kipufogó talán még jobban mutat

A Renault már többször kiszúrt velünk az Alpine felélesztésével kapcsolatban, most azonban minden jel arra mutat, hogy végre valóban elkészül az AS1 névre hallgató könnyű sportautó, mely úgy tűnik nem kapja majd meg az anyacég márkajelvényét. A kérdés már csak az, hogy vajon melyik négyhengeres turbóst illesztik a hátsókerekes kupé motorterébe a gyáriak, hiszen 220 és 300 lóerő között bármilyen teljesítmény elképzelhető – sajnos duplakuplungos automataváltóval karöltve.