A Toyota évekkel ezelőtt híres volt sport modelljeiről, azonban az utóbbi években a mérleg nyelve inkább a környezettudatosságot előtérbe helyező hibridek felé billent a japánoknál. Azonban ők is érzik, hogy a sportverziókkal megtömött piacról ők sem maradhatnak ki, ennek megfelelően pedig kompresszoros kiadás készül a Yarisból, immáron hivatalosan igazolt tényként.

A Toyota egyszer már megszellőztette a sportváltozat lehetőségét egy koncepción keresztül, azonban immáron a gyári forrásokból érkező hírek szerint elmondhatjuk, tényleg készül a japánok vérpezsdítő kisautója. Az alapot a frissített Yaris adja, a nagyteljesítményű verzió pedig a GRMN, azaz a “Gazoo Racing Masters of the Nürburgring” utónevet kapja majd.

A legfontosabb részlet a műszaki adottságot között természetesen az erőforrás: a Toyota az 1,8 liter lökettérfogatú négyhengerest ülteti a Yaris orrába, méghozzá kompresszorral megfújva. A végeredmény impresszív, hiszen legalább 210 lóerőről beszélhetünk, amelynek hála a kis japán a szegmens átlagának felsőbb részébe érkezik. Mindez egyébként kis meglepetésként is szolgál, hiszen sokan a WRC szereplés okán az ott alkalmazott 1,6-os turbós benzinest várták a GRMN orrába.

A Toyota azonban ezzel a lépéssel egyedi megoldást állított elő, hiszen a forró kisautók mezőnyében a Yaris lesz az egyetlen kompresszoros modell, a versenytársak ugyanis mind turbót használnak. A kizárólag háromajtós karosszériával kérhető GRMN kiadás agresszív aerodinamikai csomagot is kap a nagyobb teljesítményhez igazodva, aminek köszönhetően markánsan elkülönül majd a ráncfelvarott alapverzióktól. A motor és a látványelemek mellett persze a fékek is igazodnak a sportos miliőhöz, illetve a felfüggesztés hangolása is feszesebb lesz, miközben az utastérben vélhetően a megszokott, sportos hangulatot nyújtó megoldásokra számíthatunk.

Most már mindösszesen a váltó esetében maradt nyitott a kérdés, hiszen nem érkezett információ arról, hogy a 210 lóerőt milyen szerkezet továbbítja majd az első kerekekhez. A legnagyobb esély persze egy hatfokozatú, kézi kapcsolású szerkezet társítására van. Annak ellenére, hogy a Toyota raliautója összkerekes, a Yaris GRMN a vetélytársakhoz hasonlóan elsőkerékhajtással készül majd.

A Toyota a Yaris GRMN életre hívásával olyan mezőnybe kerül, mint a VW Polo GTI, a Ford Fiesta ST vagy épp az Opel Corsa OPC. A Yaris hamarosan bemutatkozik a nagyközönségnek, méghozzá a március elején esedékes Genfi Autószalonon. Mellette persze a ráncfelvarott alapverziójé lesz a főszerep, amely több mint 900 új vagy módosított komponensével hívja fel magára a figyelmet.