A tavalyi Genfi Autószalonon még csak koncepcióként volt jelen, most viszont megjelent az első kép a nanoFlowcell QUANTiNO szériaközeli változatáról. Ha igaz, amit a divatos kupéról írnak, akkor kapásból az elektromos autózás űrkorszakába katapultálhat minket.

Tudjuk jól: az utóbbi években erősen megszaporodtak a különböző országokból érkező névtelen szuperautó-gyártók és elektromos úttörők. A nanoFlowcell-re azonban érdemes odafigyelni, mert ha működőképes a technológia, amit ígérnek, az évtizedekkel hozhatja előrébb a villanyautók térhódítását.

A QUANTiNO sorozatgyártáshoz közelebb álló, teljesen újragondolt kiadás továbbra is kisméretű 2+2-es kupéként hódít, amely sajnos nem túl népszerű kategória jelenleg Európában. A divatos megjelenésnek azért örülhetünk, igaz, a 136 lóerős teljesítmény nagy sportolásra nem ad okot. Ennek ellenére a gyártó 200 km/h-s végsebességről számol be, amelyet négy különálló, egyenként 33 lóerős elektromotorral hivatott a típus elérni, melyek kimondottan alacsony feszültségen, mindössze 48 V-on üzemelnek.

Belül egyelőre csak rajzon láthatjuk

Ami nagyon hihetetlen, az a modell 1000 kilométeres hatótávja – az összkerékhajtású típust ebben két ionizált folyadéktároló segíteni, mint akkumulátor. Az összesen 175 literes tankot nem konnektorról kell töltögetni, hanem elektrolit-töltőállomásokon újratölteni. Az előnyök: az ionizált folyadék nem mérgező és nem gyúlékony, viszont aránylag könnyen előállítható, tárolható, szállítható és nem igényel annyi biztonsági óvintézkedést, mint a hidrogén. Az elhasznált elektrolit pedig újra felhasználható, így nem szennyezi érdemben a környezetet.

A tankolás valahogy így történik majd

A sportkupé egyébként nem a gyártó első modellje, a Quant név már sokak számára ismerős lehet. A bizonyítás persze még hátra van, viszont még egy óriási előnyt ígérnek a hidrogénhajtással szemben: a technológia nagyszériában nem feltétlenül drágább, mint a hagyományos belsőégésű motoroké. Ki tudja? Lehet, hogy a végén még ez a technológia lesz a befutó?