A tavaszi zsongás még az olyan kékvérű, brit márkákat is megérinti, mint a Rolls-Royce, amely rögtön a csúcsmodelljének frissítését mutatja be a Genfi Autószalonon az évszak megérkezésekor. Komoly újításokra számíthatunk.

A frissített Phantom ikonikus külső kialakítása szinte változatlan marad – egyedül az első és hátsó lökhárítót rajzolják újra a vonalzóhoz szokott formatervezők. Ez a módosítás a fényszórók elhelyezkedését is érinti.

Az ikonikus forma marad, az orr és a belbecs lesz aktuálisabb.

A legnagyobb változás viszont a lemezek alatt, a hajtásláncban várható, amely az aktuális BMW-technika csúcsát tükrözi majd. Az eddigi 6,75 literes, tizenkét hengeres, 460 lóerős szívómotor és a hatfokozatú automataváltó párosát a kistestvér Ghost-ban tündöklő V12-biturbó váltja. A 6,6 literes, 563 lóerős erőforráshoz immár nyolcfokozatú automataváltó csatlakozik, amelynek szintén szerepe van abban, hogy a jelentős teljesítményplusz ellenére csökkenni fog a Phantom fogyasztása. Méghozzá az eddigi 15,7 literes vegyes értékről 14 liter magasságába, némileg elhalasztva a benzinkúton eltöltendő kellemetlen várakozás élményét. Az 5,9 másodperces 0-100-as sprint is csökken (körülbelül fél szekundummal), míg a végsebesség felemelkedhet az eddigi 240 km/h-ról a német autópályákon is kevésbé megalázó 250 km/h-ra.

Könnyebb lesz a sofőr dolga - csendesebb erő, kevesebb tankolás.

A legfontosabb változást viszont a nyomatékgörbe hozza: a sofőr az eddigi 3500-nál jelentkező 720 Nm helyett immár 1500-tól 750 Nm-rel gazdálkodhat, amely még csendesebb dinamikát szavatol.

A részletekre március 6-tól, a Genfi Autószalon sajtónapjának nyitásától fény derül – mi ott leszünk és élőben, a modell hátsó üléspadjának csillagos ege alól jelentkezünk a részletekkel.