Az új Opel Zafira Tourer a menetpróba alkalmával meggyőzött minket képességeiről. Így már előre féltünk, hogy az óriási fejlődésen és növekedésen átment modell árcédulája meglehetősen borsos összegeket mutat. Félelmeink szerencsére alaptalannak bizonyultak.

Az alsó-középkategóriás egyterűek talán az árszórásban leginkább hullámzó csoportot képviselik az autóiparban. Ahogy a Volkswagen Touran bebizonyította, néha indokolatlanul magas árakkal is találkozni. Bár ott már a 10 milliós határ érintése sem jelentett problémát, a nála jóval nagyobb Zafira Tourer ez alatt marad.

Annyira mégsem ment messzire az árazás.

A hatmillió forintért kínált 1,8 literes, 115 lóerős szívómotortól óvva intenénk mindenkit. Nála az 1,4 literes turbómotor a maga 120 lóerős teljesítményével és 200 Nm-es nyomatékával virgoncabb, miközben 6,3 literes vegyes fogyasztása magáért beszél – 210 ezer forintos felárért, ha a 100 ezer forintba kerülő start-stop rendszerről lemondunk néhány deciliteres plusz többletfogyasztásért cserébe.

A kellemes beszállóért legalább 6,5 milliót kell otthagyni.

Viszont mégis hétszemélyes családi modellről van szó, a start-stop finomsága pedig már a bemutatón is lenyűgözött minket, így a Zafira Tourert beszállóként jó szívvel 140 lóerős kivitelben, start-stoppal ajánljuk – alapfelszereltséggel 6,51 millióért. Hozzá negyedmillió forintért kapható a nem tökéletesen teljesítő hatfokozatú automataváltó.

A benzines kínálat a későbbiekben bővül, így az árlistán csemegézve figyelmünket már csak az átdolgozott kétliteres dízelmotor különböző változatai ragadhatják meg. Alapfelszereltséggel a 110 és a 130 lóerős (260 és 300 Nm) kivitelek elérhetőek, amelyek menettulajdonságaik helyett inkább 5,2 literes vegyes fogyasztásukkal vonhatják magukra a figyelmet. A dízeles beszálló 7,07 millióba kerül, de innen érdemes 100 ezerért feljebb lépni az erősebb kivitelhez, míg a városban sokat közlekedőknek a start-stop is megérhet ugyanennyit.

Egy dízelmotor, három szintben.

A gazdagabban felszerelt Edition kivitel 250 ezer forint felárért választható. Itt már elérhető a 165 lóerős csúcsdízel is (350 Nm), 7,67 millióért start-stopos kézi és 7,92 millióért automataváltós kivitelben. A szintén hatfokozatú automatával szerelve a Zafira Tourer átlagfogyasztása hatliteresre emelkedik, a 0-100-as sprintben csak egy tizedmásodperces különbség van (9,8 vs. 9,9 s) és a végsebesség sem különbözik számottevően (208 vs. 205 km/h). Rövid fejszámolással megállapítható, hogy a további 35 lóerő felára csupán 150 ezer forint, így ez az a változat, amit a sokat autózóknak ajánlhatunk. Hiába drágább a gázolaj, kb. 150 ezer kilométernél várhatóan a dízel behozza az árát és összességében erősebb, jobban használható, mint a benzines.

A csúcsdízel is megfizethető.

A bőségesen felszerelt Cosmo szintért további 560 ezer forint esedékes, melynek következtében a legdrágább Zafira Tourerért 8,48 millió forintot kell a pénztárnál hagyni – plusz az opciós felszerelések költségei. Olcsónak még így sem mondhatjuk a modellt, de a menetpróba tapasztalatai alapján az értékarányos bélyeget gond nélkül megkaphatja. Hamarosan tesztünkben részletesen is a modell körmére nézünk, addig is részletesebb információt menetpróbánkon kaphatnak.

A legdrágább verziók befutnak 9 millió fölé.

Egyébként változatlan formában a "hagyományos", régi Zafira is elérhető, 5,47 és 6,92 millió forint közötti áron.