A sportos érzelmeket felvonultató Seat nemrégiben a Wörthersee-nél esedékes GTI találkozóra kupás Leont épített, ám a sok-sok gyári, kifejezetten erre az eseményre készülő promóciós modelltől eltérően a spanyolok autója nem tiszavirág életű lesz. A versenyautó pedig már rendelhető is, szinte éhesen várja, hogy harapja az aszfaltot.

A gyártó videón örökítette meg az építés mikéntjét, ahogy a szerelők a komplett aerodinamikai csomaggal, a légterelővel és a beállításokkal bíbelődnek. Sajnos a teljes folyamatot nem mutatják meg a spanyolok, de így is betekintést nyerhetünk a Seat garázsába. Ahogy az ilyenkor lenni szokott, a Seat kompakt Golf-átirata leginkább csak a formájában osztozik a versenyautóval, bár a funkcióval bíró erőteljes optikai elemek már itt is alaposan felpezsdítik a képet. Az elöl hátul 1.950 mm-es nyomtávúra hízott, 4,36 méter hosszú kupaautó üresen 1120 kilogrammot nyom a mérlegen.

A lemezek alatt kétliteres turbómotort találunk, amely ezúttal 330 lóerőt és 350 Nm nyomatékot szorít ki magából, hogy megdolgoztassa az első kerekeket. Odáig hatfokozatú duplakuplungos automatán keresztül jut az erő, amelyet természetesen a kormányról vezérelhet a pilóta. Az elsőkerékhajtású sportolót elektromos differenciálzár segíti a tekintélyes teljesítmény leadásában.

Ahogy azt már megszokhattuk más versenyautóknál, itt is teljesen állítható futóművet kapunk, a lassulásról pedig elöl hatdugattyús, 362 mm-es, hátul pedig négydugattyús, 310 mm-es tárcsákkal rendelkező fékek gondoskodnak.

A típusból készül majd hagyományos versenykiadás és kimondottan hosszú távú versenyekre specializálódott verzió is, amely szekvenciális hatfokozatú váltót, mechanikus differenciálzárat és nagyobb benzintankot kap. A Seat Leon Cup Racer világába nagyságrendileg 21 millió forintért szól a beszálló, ám a hosszú távra specializált modellért közel 30 milliót kér a gyártó. Adók nélkül, természetesen.