Az Alfa Romeo márka prémium újrapozícionálásában a hamarosan érkező hátsókerékhajtású Giulia szedánnak kulcsfontosságú szerepe lesz, így a márka nem bízza a véletlenre a dolgot. A minél szélesebb igények kielégítése végett már a piaci starthoz nyolcféle motort ígérnek.

A kereskedésekben várhatóan 2016 őszétől elérhető Giulia csúcsmodelljét már az idén leleplezték. Az 510 lóerős QV nem egyszerűen szélvészgyors, hanem bizonyítottan kategóriájának leggyorsabb modellje lesz – részletes cikkünket erről itt olvashatják. A hagyományos verziók premierje még hátra van, de már sokat tudunk rólunk – igaz, egyelőre csak pletykákra alapozva.

Képeinken egyelőre a csúcsváltozat szerepel - a szerényebb kiadások premierjére még várni kell

A kínálat Európában legnépszerűbb erőforrása várhatóan a 2,2 literes JTDM dízelmotor lesz, amely háromféle változatban lesz elérhető. A beszálló modell 150 lóerőt kínál, amelyet alapból hatfokozatú kézi váltó továbbít a hátsó kerekekhez. Ehhez opcionális, a 180 és 210 lóerős kiadásnál már széria lesz a nyolcfokozatú automataváltó. A legizmosabb dízelhez felár ellenében összkerékhajtás is kérhető majd.

A benzinesek kedvelői a kétliteres GME T4-re (Global Medium Engine, azaz globális közepes motor) szavazhatnak, amely 200, 250 és 280 lóerős lépésekben elégíti ki a sportosabb igényeket. Hozzá szériában jár az automataváltó, a legizmosabb verzió pedig opcionálisan szintén rendelhető lesz AWD-vel.

Kezdetben háromféle motor, háromféle váltóval

Ez eddig hét változat – mi a helyzet a nyolcadikkal? Azt gondolnánk, hogy a piaci trendeket követve az Alfa Romeo konnektorról tölthető hajtáslánccal örvendezteti meg a csipetnyi jövőre vágyókat, de sajnos ez a lépés a know-how hiányában túl drága lenne az olaszoknak. Így viszont egy másik sportváltozatnak is örvendhetünk, amely a hírek szerint a QV 2,9 literes V6-os biturbó erőforrását hasznosítja, ezúttal 490 lóerővel, hétfokozatú duplakuplungos helyett kényelmesebb nyolcfokozatú automatával és kevésbé radikális hangolással.

A kínálat a későbbiekben háromliteres dízelmotorral is bővül. A V6-os erőforrás egyes pletykák szerint 300 lóerős lesz, de előfordulhat, hogy végül egy gyengébb és egy erősebb kiadásban lát napvilágot. Mások emlegetik még a V6-os benzines szerényebb teljesítményű kiadását is, hozzávetőlegesen 350 lóerős teljesítménnyel.

A későbbiekben felfelé bővül még a paletta

A lendület tehát adott, a kínálat pedig valószínűleg az összes vásárló igényének megfelel. Reméljük, hogy a márka magasabbra pozícionálásához a kereskedői hálózat, valamint a marketing gépezet is felveszi a lépést, és az árnyékból kilépve valóban teljes értékű piaci szereplőként aposztrofálható márkát köszönhetünk majd az Alfa Romeo személyében.