Ahogy a Volkswagen Golf, úgy a rendíthetetlenül előre törő kompakt modell sportváltozata, a GTI is hetedik generációjához érkezik. Ám ezúttal a VW a hagyományos Golf GTI kiadás mellett a hangzatos Carbon GTI változat életre hívásával borzolja a kedélyeket, amely kiváló teljesítmény/tömeg arányával licitálja túl a konkurenciát.

A Carbon GTI olyan eszközökkel igyekszik minél szálkásabbra gyúrni magát, mint az alumínium elemek, valamint a szénszálas erősítésű anyagból, azaz karbonból készülő tető és motorháztető. Ráadásul a tető esetében acél keretre kerül a karbon elem, így ugyanazon a gyártósoron, ugyanolyan hegesztési eljárással készülhet, mint a hagyományos Golfok. Mindez az amúgy is könnyedségével büszkélkedő alapverzióhoz adva tetemes, 200 kg-os fogyást eredményez a korábbi GTI modellhez képest, tehát összességében 1125 kg-ról beszélhetünk, ami roppant figyelemre méltó adat.

Ezzel a Golf GTI ismét közelít gyökereihez, hiszen nem szabad megfeledkeznünk arról, hogy az első generációból készült sportváltozat mérlegelésekor a műszer csupán 810 kilót mutatott. Ahhoz, hogy a Carbon csomag kifejlesztése mindenképp megérje a pénzét, a Volkswagen úgy döntött, hogy mind az elektromos, valamint mind a hibrid hajtással felvértezett példányok is megkapják ezt a csomagot.

Ahogy a szimpla GTI, úgy a karbonnal lefogyasztott verzió is várhatóan a kétliteres, turbóval lélegeztetett négyhengeressel lép ringbe körülbelül 230 lóerőt az aszfaltra szabadítva, amivel a csekélyebb tömegnek köszönhetően a 6 másodpercen belüli 0-100-as sprintidő sem elképzelhetetlen.

Összehasonlításképp a kerek 6 másodpercet produkáló konkurens, az Opel Astra OPC 280 lóerővel tudja megfutni ezt az időt, mivel a rüsselsheimiek ágyúgolyója jóformán 1,5 tonnát nyom a mérlegen.

A relatíve alacsony tömeg pedig a felsoroltak mellett kisebb fogyasztással párosul, ráadásul a könnyebb GTI kezelhetősége, épp ezért élvezeti faktora is felülmúlhatja majd az ellenfelekét. A vezetési élményt ezen túl változó áttételezésű fogasléces szervokormány, valamint a gyártó új, VAQ differenciálműve fokozza, amely lényegében egy többtárcsás, elektromos vezérlésű Haldex tengelykapcsoló. A Carbon GTI a Golf 40. születésnapján, 2014-ben mutatkozik be a nagyközönségnek.