Az Elantra nem véletlenül lóg ki a Hyundai modellek sorából: a betű-számos elnevezés helyett tisztességes nevet viselő típus a koreai márka legértékesebb brandjét viseli. A tengerentúlon a népszerű név alatt mutatkozott be az i30 új generációja is, sőt, már a kupé is megérkezett.

A hátsó traktus izgalmasabb - galériaA sportosabb, kétajtós kiadás a szedánra hajaz, és csak néhány részletben, például az eltérő ködlámpákban, a fekete betétekben és a hátsó traktus kialakításában tér el józanabb testvérétől. Egyúttal 13 mm-rel rövidebb is, mint a 4,53 méteres szedán – minden más tulajdonságuk a hátsó fejteret leszámítva egyébként megegyezik.

Így például a motorháztető alatt is ugyanazt az 1,8 literes, 150 lóerős szívó benzinest találjuk, ami a sorozat többi tengerentúli verziójában is működik. Ehhez odakint is hatfokozatú automata és kézi váltó rendelhető, amelyekkel 7,2 és 7 literes vegyes fogyasztás adódik.

A tengerentúlon 1,8 literes, négyhengeres szívómotorral.

Egy újabb elérhető kupé elérhetetlen?Európa hatékonyságban hasonlóan, teljesítményben viszont szerényebben járna, hiszen ha megtörténne a piaci bevezetés – ami egyelőre bizonytalan –, akkor nálunk 132 lóerős, szívó 1,6-ost látnánk viszont a modellben, ami kézi váltóval viszont már 6,4 literből beéri 100 kilométeren.

Bár biztosan viszonylag sokan megkívánnák a várhatóan hatmillió forint alatti árcédulával rendelkező kupét, szinte biztos, hogy a sportosabb modelleket jobban szerető amerikaiak kiváltsága marad a kétajtós Elantra. Nálunk pedig továbbra is a drágább, ám még egyedibb Veloster képviseli a márka sportos, ám elérhető irányvonalát.