A Porsche Cayenne debütálásakor talán senki sem számított olyan sikeres hadjáratra, amit a típus maga mögött hagyott. A mese kezdetben egy olyan hobbiterepjáróról szólt, ami a magas építési mód, és a méretes felépítménnyel párosuló praktikum mellett is sportos vezetési élményt szavatol, ám mindezek hallatán sokan csak szkeptikusan legyintettek. A kalapból előrántott történet aztán követendő példaként szépen lassan testet öltött, így ezúttal már a puritánságba hajló közvetlenségre törekvő GTS verziót van alkalmunk bemutatni.

A szerpentinen a GTS lehet a legmarkánsabb Cayenne

Porsche Cayenne GTS - galériaA megnövelt motorteljesítmény mellett persze a keményebb, illetve ültetett futóművet érdemes kiemelni, ami a kanyarokban még agilisabb viselkedést hivatott garantálni, s bár a Turbo a célkitűzések szerint a frissen debütált újdonság felett helyezkedik el a hierarchiában, az sem lenne meglepő, ha a szerpentinen a GTS volánja mögött lenne szélesebb a vezetők mosolya.

A flúgos futamokon a Cayenne S kapcsán megismert 4,8 literes V8-as erőforrás 420 lóerős teljesítményig szabadjára engedett átirata teljesít szolgálatot, s a mérnökök arra is figyelmet fordítottak, hogy az igényekhez alkalmazkodó nyolcfokozatú automataváltó mellett a start-stop funkció is az autó sportos és egyúttal takarékos sokszínűségét támassza alá.

Sportos, de hatékonysága a végletekig fokozott

Ennek folyománya az is, hogy az álló helyzetből 5,7 másodperc alatt 100 km/órás sebességre gyorsuló, és a határait 261 km/órás tempóig feszítő modell fogyasztása vegyes üzemben 10,7 literre adódik. A 24 millimérrel az aszfalthoz közelebb ülő karosszéria bizonyára a légellenállás csökkentésével is előnyt kovácsol, de az újdonság legfőbb erénye mégis az aktív felfüggesztés dinamikus szabályozhatósága, ami az ígéretek szerint már-már sportautós viselkedést eredményez.

Már a színe miatt sem rejtőzhetne el

A Cayenne GTS persze a külső tekintetében sem rejti véka alá nyers mivoltát, így a Turbo egyes stíluselemei esetében is visszaköszönnek, de a szélesített kerékjárati ívek, és az agresszivitást sugalló kiegészítő profilok is a hatásos fellépést hivatottak alátámasztani. Az újdonság ez év júliusával debütál a kereskedésekben, s várhatóan 30 millió forintos nagyságrendtől kelleti magát a kompromisszumokra inkább nyitott vásárlók előtt.