Az első és a második generációs Octavia RS sikeréből kiindulva egy percig sem volt kérdés, hogy a cseh (német?) autógyártó a típus legfrissebb felvonásából is készíteni fog a teljesítményt és a sportosságot kedvelő családapák ínyére való átiratot.
A legizmosabb Octavia porondra lépésének hivatalos dátuma július 11. napja lesz, hiszen a sebes mindenessel a "Goodwood Festival of Speed" elnevezésű rendezvényen találkozhatunk majd első ízben - ahol egyébként egy Škodának igencsak fel kell kötnie a nadrágját, ha ki akar tűnni az egyedi szuperautók és a felbecsülhetetlen értékű ritkaságok sűrűjéből.
A papírforma szerint az egész család szerelme lesz - galériaAnnyi ugyanakkor bizonyos, hogy az elmúlt hetekben több helyen is feltűntek az új RS-ek, sőt, a márka már olyannyira bízik az újdonságban, hogy a zöld pokolban is próbára tette azt. A németországi teszt jelentőségét persze sokan igyekeznek elbagatellizálni, de minthogy egy kihegyezett utcai autó jó ha három kört kibír a Hungaroringen, az a versenyző, amelyik a Nordschleifén egyszer körbeér, már bizonyosan készen van.
Jujj, de kellene neki az adaptív futómű! - Ha túl kemény, a feleségeknél már ellenállásba ütközik...
Az már csak hab a tortán, hogy amennyiben hinni lehet az információknak, az elődhöz hasonlóan kétféle RS-t is köszönthetünk majd a palettán: mindkettőt négyhengeres, kétliteres turbós erőforrások fogják mozgatni, ám míg az egyik benzinégető lesz, a másik gázolajból fog csemegézni. A "csemegézni" kifejezés különben szó szerint értendő, várakozásaink alapján ugyanis az aszkéta dízel verzió átlagfogyasztása a gyári adatok szerint mindössze 4,2-4,3 liter gázolaj lesz 100 kilométerenként.
Vajon leplezi majd erős alulkormányozottsági hajlamát?Mindehhez 184 lóerő és 380 Nm-es csúcsnyomaték társul, ami a hatgangos kézi, vagy az ugyanennyi fokozattal rendelkező duplakuplungos DSG sebességváltón keresztül jut el az első kerekekhez. Nem titok hát, hogy a gázolajos izom-Octavia hajtáslánca a Golf GTD-ből érkezik. Az EU6-os normákat teljesítő motor különben hét és fél másodperc körüli 0-100 km/h-s sprintidővel és 230 km/h körüli végsebességgel ruházza fel a méretes és tágas kompakt szedánt, a kínálathoz később csatlakozó praktikus puttonyos verzió pedig csak egy hajszállal lesz lassabb.
A dízel és a benzines változathoz egyaránt két méretes kipufogócső jár majd
A benzines még gyorsabbnak ígérkezik: esetében ~6,7 szekundumos 0-100 km/h-s gyorsulási időre és 245 km/h-ás végsebességre számíthatunk, ami a rövidesen érkező Golf VII GTI-től örökölt 220 lóerős (350 Nm) 2.0 TFSI motor erőnlétének ismeretében teljesen reálisnak tűnik. A gázolajoséval megegyező erőátvitelekkel felvértezett benzines változat fogyasztása persze a dízelénél jóval magasabb lesz, de a 6,6-6,7 liter körüli vegyes érték így is tiszteletreméltó.
A sportos Octaviák természetesen nem csak a motorháztető alatt különböznek majd egyszerűbb társaiktól. Vásárlóik többek között kicsit direktebb kormányműnek, ültetett, keményebb futóműnek és komolyabb fékeknek örülhetnek, de néhány ponton a beltérben is tetten érhető lesz a különség, kívülről pedig a sokatmondó feliratok mellett sajátos könnyűfém kerékszett, egyedi légterelők és két külön kivezetett méretes kipufogóvég hirdeti a nagy teljesítményt.
Hatékonyságban nyerő lesz az új RS
Az árazásról egyelőre nincsenek hivatalos információink, de az előző Octavia RS-hez hasonló nagyságrendet várhatunk. A hazai forgalmazás mindenesetre már most borítékolható, mint ahogy az is, hogy a lista szerint, kedvezmények nélkül nyolcmillió forint körül már jól felszerelt darabokhoz juthatunk. A benzines és a gázolajos verzió a várakozások szerint körülbelül ugyanannyiért fogja kelletni magát.