Habár a Lexus modellek a mérhetetlen kényelemről és a luxusról szólnak, a sportosabb vérvonal sem áll távol a márkától, amit az utóbbi időben példának okáért a csodás hangú LFA sikereivel is bizonyítottak. Épp ezért nem is tétlenkedtek a japánok: a még friss, ropogós GS 350-et is kezelésbe vették, hogy keményebb fiút faragjanak belőle.
Hamisítatlan luxus belső fogad - galériaA GS 350 a szépen szóló V6-tal ráadásul kiváló alapot szolgáltat egy igényesebb gyári sportváltozatnak, így a mérnökök nem voltak restek aerodinamikai csomaggal, áthangolt futóművel és számos egyéb aprósággal élménydúsabbá tenni az autót – így született meg a GS 350 F Sport, amelynek premierjére a november első hetében esedékes SEMA autókiállításon kerítenek sort.
Kívülről már egyértelmű a különbség az alapot nyújtó szedánhoz képest, az aerodinamikai pakk az izmosabb látvány jegyében méretes légbeömlővel tarkított első lökhárítót, diffúzorral feldobott hátsó lökhárítót, illetve egy visszafogottabb hátsó légterelőt is kapott. A GS 350 F Sport küllemét a 19 colos könnyűfém felnik is meghatározzák; az elsőkre 235/40, míg a hátsókra 265/35 méretű abroncsokat húztak. A Lexus egyébként a felniket illetően úgy nyilatkozott, hogy ez a maximális méret, a gyári opciós listán nem szerepel majd 19 colosnál nagyobb kerék. Az összkerekes modelleken 235/40-es gumik feszülnek majd, elöl és hátul egyaránt.
Az F Sport különkiadáshoz továbbá két új szín (Riviera Red, Liquid Platinum) is elérhető lesz, miközben a belteret egyedi, szálcsiszolt alumínium betétek díszítik, a kényelmet pedig különleges perforált bőrkárpit teszi még teljesebbé, de nem hiányozhat az alumínium pedálszett és a sportváltozatot jelző logók hada sem. A vezető 16-féleképpen állítható sportülésbe süppedhet, amely egyben a japán prémium márka első állítható oldaltámasszal szerelt fotelje.
Kanyarban biztosan nem vall szégyent - galériaFurcsa lehet, mégis érthető tény, hogy a mérnökök a motorháztető alatt megbúvó technikát nem piszkálták meg, a 306 lóerős V6 tehát érintetlen marad, ellenben a futóművet adaptív lengéscsillapítással (AVS), erősebb stabilizátorokkal és nagyobb fékekkel tették magabiztosabbá. Az opciós listán igazán ínyenceknek való tétel szerepel: a Lexus frissen fejlesztett négykerékkormányzási rendszere (LDH – Lexus Dynamic Handling) a jármű függőleges tengely körüli szöggyorsulásából és a menetsebességtől függően tudja a hátsó kerekeket is elfordítani maximum 2 fokkal. Alacsony sebességeknél az első és hátsó kerék ellentétes irányba kormányozódik, elősegítve a fordulékonyságot, míg 80 km/h felett már a stabilitás jegyében ugyanúgy fordulnak.
Első olvasatra mindenképp izgalmasnak hangzik a Lexus 2013-ban érkező prémium sportszedánjának bemutatója. Nálunk nagy valószínűséggel - akár csak az elődmodell esetében - kizárólag a hibrid 450h lesz kapható, amelyről még egyelőre nem tudni, megkapja-e, és ha igen, akkor milyen formában a sportcsomagot.