Ha azt hittük, hogy a népautóvá váló Diesel és a sportautóknak fityiszt mutató Turbo S után a 2009 óta gyártásban lévő Porsche Panamerával kapcsolatban most egy darabig nem hallunk újdonságot, tévedtünk. Megérkezett a könnyed luxusautó leginkább vezetésközpontú verziója.

Plusz 30 lóerő - ajándékba.Mint ilyen, a 911 esetében is használt GTS utónevet kapó változat természetesen szívómotorral áll a rajtvonalhoz: a szerényebb verziók 4,8 literes V8-as szíve itt izmosabb kiadásban jelentkezik. Bár a 30 lóerős és 20 Nm-es plusz önmagában nem tűnik soknak, a 6700-as fordulaton jelentkező 430 lóerő és a 3500-tól rendelkezésre álló 520 Nm felettébb kellemes perceket ígér a volán mögött.

Izgalmas belépés - galériaMásra nagyon nem is lesz gondunk, ami jórészt a széria hétsebességes duplakuplungos automatának köszönhető. A villámgyors váltásokat alkalmazó szerkezet nem csupán remekül kiszolgálja a sofőrt, de a fogyasztás csökkentésében is szerepet vállal. Neki, valamint többek között a széria start-stop rendszernek köszönhető, hogy a Panamera GTS gyári átlagfogyasztása csupán 10,9 l/100 km. Ez ráadásul további két deciliterrel csökkenthető az ilyen kaliberű autóhoz nem igazán passzoló, optimalizált gördülési ellenállású abroncsokkal. Vagyis a nagyobb teljesítményért és a lelkesebb motorreakciókért csupán egyetlen deciliterrel nagyobb étvággyal kell számolni a Panamera 4S-hez képest.

A menetteljesítmények pedig magukért beszélnek: az összkerékhajtású modell 4,5 másodperc alatt éri el álló helyzetből a 100 km/h-t, végsebessége pedig 288 km/h (Panamera 4S: 4,8 s és 282 km/h).

Sportgének négy főre - galériaA szériafelszereltség pedig a GTS modellek esetében megszokott módon bőséges: többek között 19 colos, hátul 285 mm széles kerekeket és a hétsebességes, duplakuplungos PDK-t is szériában kapjuk, mint ahogy az adaptív, komfort memóriás sportülések is alapáron járnak. A gazdag felszereltségnek köszönhetően a GTS ezúttal is kedvezményes modellnek tekinthető: ugyanezen opciókat adva a Panamera 4S-hez ugyanis gyakorlatilag ugyanolyan árat kapunk, így a nagyobb teljesítmény ajándékba jár.

Hogy végül mennyibe kerül ez az ajándék? A jelenlegi euró árfolyam nem kedvez az áraknak, így végül közel 42 millió forintot találunk az alapmodell árcéduláján, amihez azért súlyos milliók csatlakoznak, mire valóban kellemesen felszereltjük a sportos zakót magára öltött Porschét.

S, hogy mire is képes a GTS? Az autó képességeit talán senki sem szemléltethetné jobban, mint a 65 éves, ám tudásában továbbra is a legnagyobb pilóták felett álló Walter Röhrl.