Amíg a következő generációs Defender készülőfélben van, a biztonság kedvéért a brit szakemberek nem hagyják szunnyadni a 4x4-esek szerelmeseit, és igazán keményfiús szériával kedveskednek a márka hűséges vásárlóinak. A Defender XTech kíméletlen külsejével parancsol tiszteletet, amerre csak jár. Mind a három-, mind az ötajtós verzióhoz elérhető lesz a tetszetős kiegészítőket tartalmazó felszereltség, tehát a rövid 90-es, illetve a közepes tengelytávú 110-es modellhez egyaránt.

Az XTech csomagra voksolók két színből választhatnak a külsőt illetően: Orkney szürke vagy Nara bronz árnyalattal rendelhetik meg kedvencüket, ráadásul a Santorini feketére fényezett tető és az ugyanilyen kerékjáratok még hangsúlyosabb, mokányabb jelleget kölcsönöznek a legendás aggastyán típusnak, nem is beszélve a rombuszmintás betétekről.

Továbbá fekete betéttel körbevett fényszórók, az autó farára ragasztott DEFENDER matrica, illetve a LED-es hátsó lámpák is különlegességnek számítanak a Defenderen, de a színre fújt hűtőmaszkról, illetve fellépőkről és a feketére fújt 16 colos könnyűfém felnikről sem feledkezhetünk meg, miközben a vadabb terepen való tapadás biztosításáért MTR off-road abroncsok felelnek.

A belsőt sem hagyták érintetlenül az alkotók, itt szintén a külső színre rímelő ülések, valamint középkonzol teremt hangulatosabb légkört, de nem maradhatott el a fejtámlába nyomott Land Rover embléma és a kárpitokon díszelgő Defender felirat sem.

A felszereltség Defenderes szempontból bőségesnek számít, ugyanis blokkolásgátlót, légkondicionálót és kipörgésgátlót is tartalmaz, de a távirányítós központi zár, a fűthető ülések és a fűthető szélvédő ugyancsak finomságnak számít egy ilyen célgépben.

A mozgatásról a már nálunk is bizonyított 122 lovas, négyhengeres, 2,2 literes turbódízel egység gondoskodik 360 Nm-es nyomatékcsúccsal karöltve, hozzá pedig hatfokozatú manuális váltó kapcsolódik. A magyarországi forgalmazásról, illetve árakról egyelőre nem kaptunk információt.