Noha az új Kia cee'd vonalai sokak számára már ismerősek lehetnek, Genfben már a puttonyos, családbarát verzió vette át a főszerepet a gyártó standján. Az SW néven futó kombiváltozat eddig ígéretesnek tűnik, hiszen a korrekt műszaki alapok adottak, a képek tanúsága szerint a formával sincs baj, míg a Kia új utastér-formavilágát már a Rióban megismerve is elismerően bólintottunk.

Az i30 alapjain éledt cee'd SW érkezése már bizonyos volt, hiszen az ötajtós változat már korábban bemutatkozott, a - talán nagyobbat durrranó - kombit pedig a genfi forgatagra hagyta a koreai gyártó. Már az ötajtós is a jelenlegi márkaarculatot követte: kissé haragosabb és egyben elegánsabb ábrázatot mondhat magáénak, míg a jellegzetes hűtőrácsot tágabbra húzták a tervezők; az autó hátulja és sziluettje szintúgy részletes kidolgozottságról tesz tanúbizonyságot, az összkép igencsak meggyőző, a puttony egyáltalán nem teszi nehézkesebbé a cee'd kombiverzióját.

Persze mivel a már bemutatott Hyundai i30 ikertestvéréről van szó, így az alapokat jól ismerjük: a tengelytáv 2,65 méteres lesz, a futóműnél pedig elöl MacPherson, míg hátul többlengőkaros megoldásra esküsznek a mérnökök. Az utastér a technikához hasonlóan semmi világújdonságot nem lesz képes felvonultatni, de nem is kell neki: a cee'd egy vagány, jól összerakott, funkcionális és tágas családi autónak Az utastér is meggyőzőígérkezik, miközben a méretes csomagtartó varázsolhatja igazi családi mindenessé. Sajnos a pontos űrtartalomról, illetve az autó hosszáról még nem kaptunk hírt, de amint a Kia közzéteszi a részletesebb információcsomagot, kollégáink Genfből rögtön továbbítják nekünk ezeket. A hétéves garancia természetesen marad a régi.

A lemezek alatt a konszern többi modelljéből jól ismert technika lesz megtalálható. A 90-135 lóerőig terjedő, kizárólag négyhengeresekből álló motorpalettát a hírek szerint az első körben hat erőforrás alkotja majd Európában (amelyek közül lehetséges, hogy nem mindegyik lesz elérhető hazánkban). Dízelfronton a 90 lovas (220 Nm) 1,4-es és a 110, illetve 128 lóerős (mindkettő csúcsnyomatéka 260 Nm) kivitelekben elérhető 1,6-os CRDI-k közül választhatnak a vásárlók.

A fentieken kívül három benzines közül is válogathatunk: a belépőt a korábbi 1,4-es 100 lovas kivitele (137 Nm) jelentheti; felette találjuk a 120 lóerős (156 Nm) 1,6-ost, míg az elején a legerősebb cee'd-et a viszonylag friss és nálunk már számos modellben bizonyított, közvetlen befecskendezéses 1.6 GDI hajtja 135 lóerővel (164 Nm). Immár mindegyik motorhoz hatfokozatú kézi váltót társítanak a koreaiak, felárért pedig start/stop rendszer és szintén hat gangot felvonultató automata is elérhető lesz egyes változatokhoz.

A Kia Szlovákiában lévő zilinai gyárában készül modelljének forgalmazása a hírek szerint még a nyár beköszönte előtt megkezdődik.