A Peugeot nagy dobásra készül. A napokban a hazai piacra is belépő RCZ több mint egy "egyszerű" sportkupé: feladata nem csak a kategória potenciális vásárlóinak meghódítása, de a márka elegáns - hogy mást ne mondjak, exkluzív - arculatának hangsúlyozása. Vele szemben az Audinak alig van izgulni valója, hiszen a vállalat a prémium szegmens régi képviselője és eddig egyedül a TT két generációjából 418.000 darab talált gazdára.

Az I. Pécsi Nemzetközi Hadi-, Technikatörténeti, Jármű- és Modellkiállításról (HATEJAMO) talán csak én távoztam rossz szájízzel. Korán keltünk, hogy még a látogatók tömegétől zavartalanul készíthessünk fotókat és beszélgethessünk el a rendezvényen résztvevő szakemberekkel arról a közlekedés jövőjét bemutató programról, melyre a beharangozók miatt már egy hete készültünk.

A Celica szó meglehetősen érdekes számomra: furcsa mód bármikor meghallva e hangsort, minden alkalommal az érces kipufogóhangra asszociálok, sőt, megkockáztatom, maga a szó hangzása is az említett élményhez hasonlatos.

A Bugatti Aerolithe elnevezés nem ismeretlen, hiszen 1935-ben ugyanezen a néven került bemutatásra az alapító, Ettore Bugatti tanulmánya, mely a mai napig meghatározó hatással van a cég sorozatgyártású autóinak formatervezésére is.

Főként tesztjeink végén – persze azért a hírek között is – találkozik a kedves olvasó a leggyakrabban a futóművek kategorizálásával, ám bizonyára sokan kezdik vakargatni a fejüket a "multilink" felfüggesztés, vagy a "csatolt hosszlengőkar" kifejezéseket olvasva. Jelen cikkünk ezt a hiányt igyekszik pótolni, vagyis összefoglalni a jelen korban gyakrabban használt futóműtípusok felépítését, előnyeit, hátrányait - a teljesség igénye nélkül.

Egészen véletlenül, a (szinte) láthatatlanul frissült Hyundai i20 fotózásáról hazafelé (a teszt is rövidesen érkezik) igyekezve botlottunk bele a győri ETO Park parkolójában köröző veteránokba.

Az autóipar történetében a csodás mérnöki alkotások mellett természetesen kevésbé sikeres művek is készültek, ám ezekről alig, vagy egyáltalán nem hallani - a média nem énekli meg úgy ezeket a történteket, mint a zseniális ötletek kifinomult megvalósulásait. Inkább csak a bosszús tulajdonosok

Bár az Autó Pult már az új generációnál tart, a Ford azért még egy kört „szalad” a jelenlegi Mondeóval. A legfrissebb verziót már idén, a Moszkvai Autószalonon láthatjuk.

Egy meglehetősen érdekes találmány jutott el szerkesztőségünkhöz: egy 19 éves fiatal vízzel hajtott autót épített. És mielőtt azt gondolnánk, hogy a sokak által kívánt technológia egy csúcstechnológiájú laboratóriumban állt elő, csalódnunk kell: az alkotó, James Tuchel ugyanis a Bahamákon él, és két hónap alatt, helyileg beszerezhető anyagokból állította össze saját „vizesautóját”.

Az autók sokunk szívében fontosabb helyet töltenek be, mint egy egyszerű közlekedési eszköz, ám mint arról „Autógyártók ébresztő!” című írásomban beszámoltam, az újonnan gyártott járművek között nehéz igazán szerethető, hogy úgy mondjam lélekkel rendelkező darabot találni. Ami a cikkből kimaradt az az, hogy azért a tökéletes autó legendája létezik,