A BMW M2 érkezését a márka rajongói nagyon-nagyon várták, ami nem csoda, hiszen nem kellett nagy jóstehetségnek lenni ahhoz, hogy már látatlanban kitaláljuk, a kínálat egyik legizgalmasabb és legérdekesebb M-es modellje (lesz) a jószág, már csupán abból kiindulva, hogy könnyebb az M3/M4 párosnál, a lényegi menetdinamikáért felelős komponenseket pedig egyenesen a nagytestvérektől örökli.

A BMW M2 érkezését a márka rajongói nagyon-nagyon várták, ami nem csoda, hiszen nem kellett nagy jóstehetségnek lenni ahhoz, hogy már látatlanban kitaláljuk, a kínálat egyik legizgalmasabb és legérdekesebb M-es modellje (lesz) a jószág, már csupán abból kiindulva, hogy könnyebb az M3/M4 párosnál, a lényegi menetdinamikáért felelős komponenseket pedig egyenesen a nagytestvérektől örökli.

És akkor a jóval alacsonyabb árról nem is beszéltünk: a hazai árak még nem ismertek, azonban a németországi árazásból kiindulva legalább ötmillió forintos különbségre számíthatunk az M2 Coupé és az egyébként zseniálisan jó M4 Coupé között, ami még akkor is jelentős summa, ha drága sportautókról beszélünk. Lényeg a lényeg, számításaink szerint az M2 Coupé magyarországi alapára bruttó 18-18,5 millió forint közé várható, ami rengeteg pénz, azonban a 370 lóerős gép által kínált élményhez képest egyáltalán nem eltúlzott, már ami a piaci viszonyokat illeti. Túlzás nélkül merjük ugyanis már elöljáróban kijelenteni, hogy a piac egyik legélvezetesebb négykerekűjét tisztelhetjük az M2 személyében.

Ezt az állítást bizonyítja a BMW amerikai részlege által frissen kiadott, és a bekezdés felett megnézhető M2 Coupe videó, amely mindösszesen 10 másodperc hosszú, azonban mégis minden benne van, ami megfoghatja a tengerentúli vásárlókat: az M2-t vezető pilóta egy lezárt pályán stílusosan keresztben esik be az egyik balos kanyarba, majd igencsak hosszú gumifüst kíséretében húz egy gyönyörű ívet az aszfaltcsíkra. Mindebből arra következtethetünk, hogy a villámgyors M2 nem csak élményautónak lesz kiváló, de driftelési képességei is igencsak meggyőzőek lesznek, ami nem is csoda a bivalyerős, rendívül nyomatékos motor, a hátsókerékhajtás és az önzáró differenciálmű szériában járó triója ismeretében. Már alig várjuk, hogy végre megérkezzen a BMW M GmbH legkisebb és legolcsóbb méregzsákja, amiről részletesen korábbi cikkünkből, ide kattintva olvashatnak.