A Frankfurti Autószalonra igazán ütős meglepetéssel készült a patinás olasz sportautó gyártó. Érdekes, hogy szinte az utolsó pillanatig titok övezte, hogy a Sesto Elemento mellett milyen finomság ékeskedik majd a Lamborghini standján, ma reggel viszont lehullt a lepel a Gallardo eddig talán legkeményebb változatáról, amely mégis az utcára gördül.

Igazi különlegesség a Trofeo StradaleA Trofeo Stradale lényegében nem más, mint a versenyverziókon alapuló utcai változat, amelyből összesen mintegy 150 darabos limitált széria készülhet. Habár az évek során magunk sem tudjuk, hány Gallardo változatot hívtak életre, a Trofeo Stradale mégis az egyik legkitűnőbb címet érdemelheti ki. Hogy miért? A jól ismert V10-es maina 570 lóerős teljesítményét 8000-es percenkénti főtengelyfordulaton adja le, míg az 540 Nm-es nyomatékcsúcs 6400-nál érkezik meg, ráadásul a módosított gyújtási sorrendnek köszönhetően még lehengerlőbb hangélmény várható a pompás szerkezettől.

A bődületes teljesítményhez korrekt tömeg társul, a Gallardo LP 570-4 Trofeo Stradale esetében 1340 kg-ot mutat a mérleg nyelve, ami 3,4 másodperces 0-100-as sprinthez, valamint további 10,4 szekundum elteltével már a 200-ba is belenyal a sebességmérő, a végsebesség pedig nem kevesebb, mint 320 km/h. Ahogy a versenyautó esetében, itt is elektronikusan vezérelt, félautomata sebességváltó gondoskodik a gyors gangolásokról, amelyeket a sofőr a kormány mögötti fülekkel utasít.

A nyomaték a hatfokozatú szerkezeten át mind a négy kerékhez továbbítódik, ahol a Pirelli P-Zero Corsa abroncsok tűrőképessége is bizonyíthat. Külön finomság az úgynevezett „Thurst mode” – ezt benyomva álló helyzetből a lehető legkompromisszummentesebb gyorsulást produkálja a Trofeo Stradale.

A brutális fékerőért elöl 365, hátul 356 mm-es tárcsák, pontosabban karbon-kerámia rendszer felel. Nem hiányozhat a komoly csövezés és a négypontos biztonsági öv sem, emellett a tűzoltórendszer vigyázó szeme is a kifinomultságról és a műszaki igényességről tesz tanúbizonyságot.

A 150 példány bizonyára hamar elkélKívülről az Olaszország autóversenyzésben betöltött szerepére utaló Rosso Mars vörös fényezés teszi még ékesebbé a limitált szériát, a fanyalgók viszont szürkében vagy fehérben is kérhetik, az opciós listán pedig feketére fújt tető is szerepel. A feltűnőséget fokozza a méretes matt fekete első légterelő, valamint a karbonba öltözött, könnyen eltávolítható motorháztető, légbeömlők, diffúzor és visszapillantó tükrök. Belül is versenyautós a hangulat, karbon ülések, Alkantara borítás fogad, extraként pedig akár GPS navigációval, Bluetooth kapcsolattal, riasztóval és az utcai használatot megkönnyítendő, az orrott megemelő szerkezettel is kérhető lesz a Trofeo Stradale.