Ma reggel már kinyitotta kapuit a Genfi Autószalon, ám a gyártók már a tegnapi nap során elkezdték lerántani a lepleket újdonságaikról. Így tett a Ford is, aki a már ismert B-Max mellé az új Kugát és a Fiesta legizgalmasabb verzióját hozta el a svájci seregszemlére.

Kívül-belül megnőtt - galériaA Kuga új generációja is globális modell lesz, vagyis egyedül az irányjelzőkben és a motorválasztékban tér majd el a tavaly bemutatott, amerikai Ford Escape-től. Az aktuális Focus-ra épülő újdonság minden téren lekörözi az előző generációt. Így például helykínálatban és csomagtérben – utóbbi például a maga 442 literes értékével 82 literrel nagyobb, mint az elődé. Ehhez jön még, hogy a hátsó ülések gombnyomásra képesek síkba dőlni, míg a csomagtérajtó „kulcsnélküli” nyitása egyszerűen megoldható az autó alá történő rúgással.

A Ford teljes technikai arzenálja megtalálható a fedélzeten.

Kezdetben két dízel- és egy benzinmotorral.Ha már technika: a fedélzeten megtalálható a gyártó SYNC névre hallgató, navigálni, kihangosítani és internetezni is képest központi rendszere és a teljes vezetéssegítő technikai arzenálja, így például a holttérfigyelő és az aktív parkolórendszer is. Az újdonság lemezei alatt továbbfejlesztett összkerékhajtást és új nyomatékelosztó rendszert találunk, amely a gyártó szerint mind a kanyarképességek, mind pedig a terepképességek terén komoly előrelépéshez segíti a Kugát.

A hírek szerint a modell hazai bemutatkozására az év végéig várni kell. Érkezéskor a már ismerős Ford erőforrásokat találjuk a motortérben, így például a kétliteres TDCi 140 és 163 lóerős kiadását, vagy az 1,6 literes, remek turbómotor 175 lóerős kivitelét, amelyekhez szériában hatfokozatú kézi jár, de felár ellenében automataváltó is rendelhető.

A Focus ST harcsaszájával - galériaA Kuga mellett a tanulmány státuszt többször is elnyerő, ám szériában először látható Fiesta ST pezsdíti fel a hangulatot. A kisautó lemezei alatt 1,6 literes, 180 lóerős (240 Nm) turbómotort találunk, amelynek erejét hatfokozatú kézi váltó továbbítja az első kerekekhez. Ez a hajtáslánc hét másodperc alatti 0-100-as sprinttel ruházza fel az egyébként is nagyon élvezetesen vezethető modellt. Eközben a fogyasztás is meglehetősen visszafogott marad: az 5,9 literes érték 20 százalékkal jobb, mint a kétliteres, 150 lóerős szívómotorral hajtott előd hasonló adata.

A látvány terén sincs okunk panaszra.

Belül az ülések viszik el a prímet.A menettulajdonságok mellett a látvány is megér egy misét: mind kívül, mind pedig belül alaposan felpezsdítették a hangulatot a Ford tervezői. A teljes külső optikai és aerodinamikai átalakítás, belül pedig a Recaro ülések és az új kormány már álló helyzetben is dinamikát sugároz. Hogy ez meg is valósuljon a futómű feszesítése mellett 15 mm-rel alacsonyabbra is engedték a karosszériát, míg az áthangolt menetstabilizáló nyomatékelosztó, záró hatást szimuláló funkciót is kapott.

Az újdonság európai forgalmazása még az év végén megkezdődhet, vagyis a kis méregzsákot néhány szerencsés még akár a Karácsonyfa alá is beteheti.

Nagyterű kis alapterületen - galéria.

Alig egy éve mutatta be a Ford a Genfi Autószalonon a B-Max szériaérett tanulmány verzióját, ismét a típussal tér vissza a svájci seregszemlére. Ám ezúttal már a gyártásba kerülő verzió lép porondra.

A márciusban bemutatkozó modell egy árnyalatnyival józanabb külsőt kapott, így például a króm hűtőmaszk helyett a nagytestvér ismerős arcát kapja a Fiesta alapú, ám nála 11 centiméterrel hosszabb újdonság is. A modell különlegessége a kiskategóriától eddig idegen csúsztatható hátsó ajtó, amely könnyű hozzáférést biztosít a beltérhez.

A Meriva-konkurens motorterében megtalálható lesz az új, egyliteres, háromhengeres, benzines turbómotor 100 és 120 lóerős változata, valamint az 1,6 literes öngyulladós erőforrás is. Előbbiek többek között az automatikus start-stop rendszernek köszönhetően beérik akár 4,9 liter benzinnel is 100 kilométeren.

A dízeleket az 1,6 literes, 95 lóerős egy 1,5 literes 75 lóerős dízelmotor képviseli – érdekesség, hogy előbbi a maga négyliteres fogyasztásával egy deciliterrel kevesebbet fogyaszt mint szerényebb teljesítményű testvére.

Az új B-Max még az idén megérkezik a kereskedésekbe is, ám ez leghamarabb is csak a nyár végére várható.