Tesztek

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. március 11.

Rugalmasságával négyhengeres, turbós kompaktokat tesz zsebre és a 0-100-at is kipipálja 9 másodperc alatt. A papíron 110 lóerős Citroën C3 akár sportmodell is lehetne, de nagyon nem akar az lenni. A gyártó alapelveihez hűen inkább egy kényelmes, minőségi, kedélyes kisautó, ami még saját képességeiről is túl szerényen nyilatkozik. Csak éppen van egy komoly gyenge pontja.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2019. március 08.

Hol vannak már azok az idők, mikor őszintén rajonghattunk az igazi egyéniségekért, az egyedi megoldásokért vagy épp a vagányul céltalan, de dögös részletekért? Szerencsére az autóipar mozgatórugói nem csupa unalmas fémegyveleget löknek ki a gyárak kapuin, mi több, talán ismét erőteljesebben dolgozik a fantázia a tervezőkben, mint az utóbbi két-három évtizedben – erre ezúttal a Peugeot nyújt bizonyítékot az új 508 képében.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. február 27.

Mi lehet jobb, mint a Volvo méltán Év Autója díjat nyert kis SUV modelljének csúcsverziója? Egy olyan XC40, ami szélesebb rétegek számára megfizethető. Ezúttal a 156 lóerős belépő kivitel érkezett hozzánk tesztre, kézi váltóval és elsőkerékhajtással, amely nagyjából 10 millió forintért már egészen jól felszerelt beszállót kínál a családi méretű, modern Volvo modellek világába. Sokat ad, de mi még többet várnánk tőle.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. február 25.

Kis túlzással már kilométerekről hallatszott, hogy az X4 előző generációjából nem volt igazi M-es verzió. Helyette kaptuk ugyanis az M40i-t, ami bizony olyannyira keménykötésű sportmodellnek bizonyult, hogy 2016-os tesztünkben még minket is meglepett. Most pedig itt az utód, amely minden tekintetben jobb lett, csupán egy kicsit elfelejtett sportautó lenni. Okkal.

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2019. február 22.

Éktelen erők duzzasztják izmaim, minden porcikám megfeszül, mégsem gördül le egyetlen kósza csepp verejték sem homlokomon – a kontroll olyan masszív és természetes, hogy még erőm teljében is a higgadtság rendezi egy mederbe temérdek, áramló gondolatom. Tombolhatnék, ám békésnek hat minden pillanat, egy láthatatlan kéz ugyanis szinte észrevétlenül körülfonja ujjaim és tovább húz a nyugalom szigetét megcélozva. Kíméletlen élekkel szabdalt, rideg fém és puha illatos bőr egyvelege vesz körül, kissé paradox módon harmóniát teremtve a rohanó világ kuszaságában – ingolstadtban, mondhatni mindenféle túlzás nélkül, ismét sikerült igazán figyelemre méltót alkotni. Az Audi A6 55 TFSI járt nálunk.

Részletek: Írta: Vajda János; Megjelent: 2019. február 21.

Hosszú évek óta igyekszünk Olvasóinknak prédikálni, hogy a pickup műfaj nem olvasztható össze a személyautók kategóriájával, hiszen a platós gépjárművek munkagépnek készültek, márpedig a szétüthetetlenségre való törekvés, a nagy teherbírás nem összeegyeztethető a személyautóktól elvárt komfortszinttel, illetve menetbiztonsági színvonallal. Ennek ellenére ezeknek a terepjáróként is használható ötszemélyes modelleknek a népszerűsége a magánszférában is töretlen, így sokan továbbra is családi autónak használják a pickupokat.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. február 16.

Tizenkét henger és nyolc turbófeltöltő már akkor sem vicc, ha feleannyit veszünk belőlük. Már pedig épp ezt tettük, kétszeresen: 5-ös kombi tesztautónkban a BMW immár négyturbós, háromliteres dízelmotorja dolgozott 400 lóerővel, a technikai megvalósíthatóság határán táncolva alkotva elképesztő mindent tudó csomagot. Nem is kaphatott volna méltóbb ellenfelet az X5 M50d-nél, amely divatosabb, modernebb és tágasabb megvalósításával erős fejtörés elé állított bennünket.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. február 13.

A szigorúbb károsanyag-kibocsátási normák okán alapjában újult meg a Nissan Qashqai modellpalettája: a ciklus vége felé közelítő modell a Renault és a Mercedes-Benz által is használt 1,33 literes benzines turbómotorral vált még csalogatóbbá. Ezúttal a 160 lóerős kivitelt teszteljük hétfokozatú duplakuplungos automatával.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. február 11.

A legjobb PSA alapokra épített, de sok tekintetben Opelnek hagyott Grandland X immár harmadik évét tapossa a piacon, de a jól sikerült és optimális méretű, illetve tudású crossoveren nem látszik meg a kor. Sőt, a lemezek alatt a konszern legújabb hajtásláncai dolgoznak. A kézi váltós verzió után most nyolcfokozatú automata váltóval tettük próbára az új, 130 lóerős 1,5 literes dízelmotort.

Részletek: Írta: Kenéz Tibor; Megjelent: 2019. február 04.

A Volkswagen Golf hetedik generációja már modellciklusának vége felé jár – idén akár be is mutatkozhat majd a vadonatúj kivitel –, de még így is joggal mondhatjuk, hogy kategóriájának egyik legjobbja. Sokan pedig el is feledkeznek róla, hogy a németek e-Golf néven teljesen elektromos hajtáslánccal is kínálják a modellt, amely a 2016 novemberi frissítése alkalmával a korábban nem túl acélos 24,2 kWh-s akkumulátorát egy tisztességes méretű, 35,8 kWh-s egységre cserélte. Mi pedig nemrég kipróbáltuk, hogy vajon az elektromos mezőnyben is képes-e ugyanolyan jó teljesítményre az autó, mint a normál kompaktok között.

Részletek: Írta: Kenéz Tibor; Megjelent: 2019. február 01.

Nincs is szebb dolog annál, mint amikor a testvérek szeretik egymást és jól megférnek egymás mellett. Valami ilyesmi a helyzet a PSA konszern újdonságai esetében is, hiszen a Citroёn Berlingo, az Opel Combo és a Peugeot Rifter ugyan egy tőről fakad, de mégis mindháromnak megvan a maga stílusa és megvannak a maguk előnyei is. A Citroёn korábban már járt nálunk, nemrég pedig a másik két testvér is tiszteletét tette szerkesztőségünk garázsában, hogy egyszerre bizonyíthassák, a közös pontok mellett bőven akadnak különbségek is, amelyek megkönnyítik a látatlanban nehéznek tűnő döntést.

Részletek: Írta: Kenéz Tibor; Megjelent: 2019. február 01.

Nincs is szebb dolog annál, mint amikor a testvérek szeretik egymást és jól megférnek egymás mellett. Valami ilyesmi a helyzet a PSA konszern újdonságai esetében is, hiszen a Citroёn Berlingo, az Opel Combo és a Peugeot Rifter ugyan egy tőről fakad, de mégis mindháromnak megvan a maga stílusa és megvannak a maguk előnyei is. A Citroёn korábban már járt nálunk, nemrég pedig a másik két testvér is tiszteletét tette szerkesztőségünk garázsában, hogy egyszerre bizonyíthassák, a közös pontok mellett bőven akadnak különbségek is, amelyek megkönnyítik a látatlanban nehéznek tűnő döntést.

Részletek: Írta: Vajda János; Megjelent: 2019. január 30.

A legjobb PSA alapokra épített, de szerencsére számos tekintetben szerencsére Opelnek hagyott Grandland X immár harmadik évét tapossa a piacon, de a jól sikerült és optimális méretű, illetve tudású crossoveren nem látszik meg a kor. Ezt a kiváló családi autót már megjelenése óta kimondottan kedveljük és boldogan jelentjük, hogy az Opelre szép évek várnak, ha a jövőben is hasonlóan erős portékákkal képes előrukkolni. A közepes crossovert az új 1,5 literes dízelmotorral teszteltük, amely a korábbi 1,6 literes dízelt váltja, és persze megfelel a legszigorúbb normáknak.

Részletek: Írta: Szabó Péter; Megjelent: 2019. január 28.

Az új esztendő közeledtével Kia felvarrta a Sportage cseppet sem öregedő ráncait, olyan csúcsmodellt kínálva, ami eddig még nem volt. A kétliteres dízelmotor szériában összkerékhajtást, opcionálisan új nyolcfokozatú automata váltót és 48 V-os hibrid rendszert kapott. A múltidő pedig duplán indokolt: már sajnos nem kapható a csúcsverzió, aminek hibridsége jóformán teljesen mellékes. Hogy miért? Eláruljuk!

Részletek: Írta: Csizsek Ádám; Megjelent: 2019. január 25.

Régi test, de új szív – lehetne méltán tesztalanyunk mottója, hiszen ezúttal a Peugeot a 308 SW személyében egy, lassacskán az életciklusa végéhez közeledő modellt bocsátott rendelkezésünkre, amelybe a legújabb fejlesztésű dízelmotor került, egy remek nyolcfokozatú automata váltó társaságában. Lássuk, mire képes a friss erőforrás és a „korosabb” test együttműködése!