Közel fél évvel a Jaguar F-Type párizsi bemutatkozását követően megérkezett hazánkba is a csábos roadster, s mellé a konfigurátor is talpra állt – igazán nehéz feladat elé állítva a vásárlókat és az álmodozókat.

A kétüléses roadster beszálló modellje jelenlegi árfolyamon számolva 23,3 millió forinttól lesz elérhető. Ez nem kevés pénz, viszont ennyiért már a kompresszoros V6-os „gyengébbik”, 340 lóerőt és 450 Nm nyomatékot leadó átiratát kapjuk. Már neki sem kell szégyenkeznie, ha oda kell csapni a lovak közé, amiről leginkább az 5,3 szekundumos 0-100-as sprintidő és a 260 km/h-s végsebesség tesz tanúbizonyságot. Az átlagfogyasztás a beszálló esetében kereken 9 literben hivatott megállapodni 100 km-enként, melynek szerény státuszában a széria nyolcfokozatú automataváltó is kiveszi szerepét. Az alapár részét képezi egyek között a xenon fényszóró, a 18 colos kerékszett, az automata klíma, a félbőr ülésborítás, az érintőképernyő és az elektromosan állítható kormányoszlop.

380 lóerőtől válik igazán izgalmassá a történet

A 380 lóerővel, aktív kipufogóval, rajtautomatikával, részlegesen önzáró differenciálművel, nagyobb fékekkel és 19 colos kerekekkel járó ’S’ verzió felára 3,6 millió forint. A szériában még erősebb fékekkel, aktív, elektronikusan vezérelt differenciálművel, 20 colos kerekekkel, bőr sportülésekkel, kapcsolható aktív kipufogóval és nem utolsó sorban 495 lóerővel járó kompresszoros V8-as alsó hangon is további 4,6 millió forint ellenében lesz elérhető.

A V8-as páratlan ebben a kategóriábanElőbbi akár 4,9 másodperc alatt képes teljesíteni a nulla-százas sprintet, végsebessége pedig eléri a 275 km/órát – ezek az értékek egy Porsche Boxster S tudásának felelnek meg, mint ahogy az árazás is csak néhány százalékkal lő fölé. A gyári vegyes fogyasztás 9,1 l/100 km. A kínálat tetejét jelentő, 31,5 milliós ’V8 S’ változat mennydörgéshez hasonlítható orgánumú erőgépe persze már nem ilyen takarékos, hisz’ átlagfogyasztása 11,1 liter/100 km. Cserébe az autó menetteljesítményei magáért beszélnek: a pilóta 4,3 másodperces gyorsulásra és korlátozva 300 km/h-s végsebességre számíthat, nem utolsó élményeket szerezve a kis roadsterben.

Az opciós tételekről még nem beszéltünk, pedig lelkes pipálgatásukkal tekintélyes szorzót tehetünk az alapárhoz. Kérésre bebőröztethetjük az autó szinte teljes belsejét, miközben a manapság már elterjedtebb extrákból is könnyen összeválogathatunk milliós tételben. A borsosabb lehetőségek egyikét képviseli a Meridian 770 W-os, 14 hangszórós csúcs audiorendszere, amiért már önmagában 900 ezer forintot hagyhatunk ott, a navigációs csomag pedig további 1 millió forintot csal még ki a zsebünkből.

Fapados Jaguar nem létezik, de 3-4 milliót még így is könnyedén rákölthetünk

Akár telik rá, akár nem, most mindenki eljátszhat az F-Type tulajdonlásának gondolatával a Jaguar konfigurátora segítségével (az eléréshez kattintsanak ide), ahol bizony mindkét esetben kellemetlen kérdések elé nézünk. A modell ugyanis a rengeteg színárnyalat és felszereltségi választék mindegyikével nagyon csábító, így erős elhatározás nélkül állandó kétségeket szülhet a tökéletes konfiguráció összeállítását illetően. Márpedig dönteni muszáj: leginkább csak az arab sejkek vannak olyan jó helyzetben, hogy mindegyik összeállításból az év minden napjára egyet-egyet hazavigyenek.

A képre kattintva is eljuthat a konfigurátorhoz.

Az F-type már rendelhető és az első példány már megérkezett a hazai kereskedésbe.