A Citroën manapság kitesz magáért, a DS modellcsalád jól sikerült, ráadásul az alapvető modellek és hajtásláncok terén sem állnak rosszul a franciák, ezúttal pedig dombosabb területre merészkednek, ám ehhez már saját erejük nem elegendő, a Mitsubishi kezét fogva mernek csupán letérni az aszfaltról.

A franciák ügyesen átdolgozták a külsőt - galériaA japánok ASX-én alapuló C4 Aircross esetében a Citroën szakemberei a külsőt saját szájízükre szabták, így messzebbről akár egy kissé megemelt C4-nek is nézhető a modell. Az autóról készült galéria a képek bármelyikére kattintva megtekinthető. Ezeken lényegében jól mutat az Aircross, ám a végső ítéletet először a Genfi Autószalonon, karnyújtásnyira az újdonságtól, illetve abban ülve hozhatjuk meg.

A PSA másik márkája, a Peugeot sem marad kis SUV nélkül, ők 4008 néven viszik majd a Mitsubishi ASX-ből átmutált modellt. Viszont azt kell mondjuk, sajnálatosan a belteret, így a műszerfalat szinte érintetlenül költöztették át a japán modellből, így álmodni sem szabad a C4, illetve a DS4 esetében megtapasztalt finom, puha anyagokról.

A japánoktól megszokott, jól összerakott, ámde kemény és rideg felületek bizony ma már nem biztos, hogy elegendőek a sikerhez, ráadásul az órák, a kezelőszervek és a visszajelzők sem épp a legkellemesebbek a szemnek. Azt kell mondjuk, ebben a kategóriában láttuk már ennél sokkal szebb megoldást is.

Néhány részlet maradt a régiben - galériaA C4 Aircross egyébiránt 4340 mm hosszú, 1800 mm széles és 1630 mm magas lesz, lemezei alatt pedig a japán modellből is ismerős erőforrások ketyegnek. 115 lóerővel vihetjük majd haza az 1,6-os benzinest, de lesz 150 lovas kétliteres benzinmotor is. Azonban náluk kellemesebb választás lehet a PSA remek 1,6 literes 110 lóerős dízelmotorja, illetve az ASX tesztünkben remekül teljesítő, 150 lóerős 1,8-as dízel egység. Az alap 1,6-os benzinesen kívül a többi három erőforráshoz rendelhető lesz a kézi kapcsolású összkerékhajtás, így a kínálat megfelelően szélesre adódhat.