Az új Chevrolet Camaro ügyesen lovagolja meg a retro-divat hullámait, s erre mi sem lehetne jobb bizonyíték, minthogy a gyártó immáron az európai piacon is bizonyítani kívánja a modell rátermettségét. Mindez pedig kifejezetten örömünkre szolgál, hiszen az öreg kontinensen úgy hiányoznak az amerikai szabadság-szellemet hirdető sportautók a kínálatból, mint egy pohár víz a sivatagban, arról nem is beszélve, hogy az újdonság megkapó külső megjelenése, és letaglózó teljesítménye mellett vonzó árával is magához csábítja az autózás szerelmeseit.
Chevrolet Camaro - galériaSajnos utóbbi megjegyzés az európai forgalombahelyezést követően már új értelmet nyer, főként, ha figyelembe vesszük, hogy az Egyesült Államokban a 325 lóerős, V6-os motorral szerelt kupét már 4,8 millió forintnak megfelelő dollár fejében magunkénak tudhatnánk. Az említett összeg azonban a járulékos költségeknek és a korábban kritizált okoknak köszönhetően igencsak megugrik, ráadásul az öreg kontinenst kizárólag a V8-as blokkal kívánja meghódítani az új Camaro.
Űrdongó 550.000 forintos felár fejében lehet a miénk
Űrdongónak így már nem csak a konkurensekkel, de a vám- és adóhivatalokkal is harcba kell szállnia, ám az ajánlat még így is megfontolásra méltó, főként, hogy a Chevrolet Gyulai budapesti kereskedésének köszönhetően már hazánkban is megvásárolható az újdonság. A manuális váltóval szerelt kupé 6,2 literes monstrumának 432 lóerős teljesítményének és bődületes 569 Nm-es nyomatékának köszönhetően túlvilági hangorkán közepette kevesebb, mint öt másodperc alatt katapultálhatunk 100 km/órás sebességre, azonban az élvezeteknek ezúttal is ára van.
Az utastér minősége már maradéktalanul megfelel az európai igényeknek is
A vetített kijelzővel, Bluetooth rendszerrel, elektronikus menetstabilizátorral, kipörgésgátlóval, Verseny/Sport mód kapcsolóval, rajtszabályzással, hat légzsákkal, bőr kárpitozással, az európai igényeknek megfelelően minden földi jóval maradéktalanul felszerelt, valamint a legjelentősebb tételnek számító magyar rendszámmal is ellátott Camaro így 15,9 millió forintos alapáron lehet a miénk. A személyre szabás lehetőségének nyitottsága mellett ezt gyakorlatilag már csak a kormányról vezérelhető, 550.000 forintos automataváltóval fejelhetjük meg.
Nem érdemes objektív szempontok szerint mérlegelni
A Convertible csukott tetővel is nagyobb fejteret kínál
A Chevrolet persze nem feledkezik meg az egyedi igényekről sem, így választhatunk többek között metálfényt (220.000), amit feldobhatunk az amerikai izomautókra jellemző sportcsíkokkal (200.000), vagy a 20 colos széria felnikkel egyező méretű polírozott kerekekkel (200.000). A sötét színektől ódzkodó, vagy fokozott kényelemre vágyó vásárlók rendelhetnek továbbá napfénytetőt (330.000), vagy voksolhatnak a fekete kárpitozástól eltérő színű utastérre (200.000) is. Az igen ízlésesen összeállított Tranformers és 45th Aniversary Edition kiadások gyárilag meghatározott egyedisége 550.000 forintos felár fejében érhető el, miközben a Cabrio alapára 17,3 millió forint.
Jól járhatunk az egyedi csomagok megrendelésével (45th Aniversary Edition)
A kezdeti döbbenet után érdemes alaposan körültekinteni magunk körül, s gyorsan világossá válik, hogy a hazai hatóságok ellenállásának dacára sem rossz választás a Chevrolet Camaro. Hasonló teljesítményű és ilyen legendával övezett sportautót ugyanis gyakorlatilag nem találunk ebben az árkategóriában, így a féktelen szabadság belépőkártyájának minden forintja ellenértékre lelhet az autók szerelmeseinek szemében.