A spanyol autóipar szerepe a koncepció nélkül maradt Seat-tól eltekintve mindeddig jelentéktelen volt, azonban most az Aspid elnevezésű márka valódi mediterrán virtust csempészhet az utakra, ráadásul a „Legyőzetetlen” rögtön a szuperautók piacán készül csípős gumifüsttel megkeseríteni a konkurensek felhőtlen mindennapjait.

Aspid GT-21 Invictus - galériaA Lotus Super Seven és a Caterham Roadsport utóhatású Super Sport 2008-as debütálása után kis időre eltűnt a szem elől az ígéretesnek tűnő manufaktúra, ami most GT-21 Invictus tanulmányával ismét magára vonja a figyelmet. Noha az autó egyelőre csupán a fantázia szüleménye, a koncepció már önmagában is zseniális, hiszen a mindössze 990 kg tömegű autó motorházteteje alatt nem holmi négyhengeres kér szót magának, hanem a BMW háza tájáról kölcsönzött 4,4 literes V8-as szívómotor 450 tagú ménese nyerít fel.

Szárnyalt a spanyolok képzelete

A 440 Nm-es csúcsnyomaték leadására képes erőforrás egy hatfokozatú manuális, illetve opcionálisan egy hétsebességes duplakuplungos automataváltón keresztül tépi meg a hátsó tengely abroncsait, amik az elektronikus menetstabilizálónak köszönhetően talán ügyesebben küzdhetnek az életükért.

Mindezek ismeretében már nem is olyan meglepő, hogy az újdonság három másodpercnél is gyorsabban idő sprintel álló helyzetből 100 km/órás sebességre, s a 200-hoz sem kell neki több 10,6 szekundumnál, miközben az élményt a klasszikus stílusban oldalt kivezetett kipufogóvégek áriája fűszerezi meg.

A konkurenciát már tekintetével is felfaló Invictus 4,45 méter hosszú, 1,95 széles, és 123 centiméter magas karosszériája persze olyannyira bővelkedik az egyedi stílusjegyekben, hogy megjelenéséről „Az emberiség krónikájának” terjedelmében lehetne áradozni, de az autó azoknak is tartogat meglepetéseket, akik az érzelmeket a háttérbe szorítva inkább racionálisan igyekeznek mérlegelni.

A 2,2 kg/lóerős hányadost ugyanis kívánságra a vezetőn túl további három utassal és 0,275 köbméternyi csomaggal is torzíthatjuk, igaz, út közben az autó képességeit kiaknázva a 72 literes üzemanyagtartály azért gyakori pihenőket szavatolhat. További izgalomra ad okot, hogy az Aspid egy teljesen új fékrendszert fejlesztett az autóhoz, ami felveszi a versenyt a legmodernebb karbon-kerámia ötvözetek hatékonyságával, ugyanakkor a hőleadása intenzívebbnek ígérkezik.

Ára ismeretlen, de beruházóként is részesei lehetnénk a történetnek

Az egyelőre ismeretlen áron kereskedelmi forgalomba kerülő, s kézimunkával összeszerelt Aspid GT-21 Invictus évente mintegy 250 példányban láthat napvilágot, ami ez esetben inkább a spanyolok merész célkitűzésének tekinthető, ám a 2014-re testet öltő újdonságra akár befektetésként is érdemes lesz odafigyelni, hiszen a cég e pillanatban is szponzorokat keres a gyártás felfuttatásához.