A Spanyolországban gyártásra kerülő Peugeot 301 hivatalosan az ősszel esedékes Párizsi Autószalonon debütál, s a forgalmazás november elsejétől Törökországban kezdődik meg, majd ezt követően számos más régióban is hódító útra készül az újdonság; Közép- és Kelet-Európában, Oroszországban, Ukrajnában, Görögországban, a Közel-Keleten, de a Perzsa-öböl és Afrika, valamint Latin-Amerika egyes országaiban is.
Peugeot 301 - galériaLátható hát, hogy a 301-es globális modellnek készül, ami az igényes, ám megfizethető szedánra vágyó ügyfélkört igyekszik kiszolgálni, ezzel pedig a legpopulárisabb típus kíván lenni a Peugeot palettáján. Mindezek tükrében nem is csoda, hogy a formatervezés terén is mindenkinek megfelelni kényszerülő modell több kommersz stílusjegyet is magán visel, ám megjelenése, összhatása ettől függetlenül is egyedi tudott lenni. Különösen örömteli, hogy a hivatalos sajtóközlemény is kiemeli, hogy a legszigorúbb minőségellenőrzési szabványok vonatkoznak a viszonylag olcsó modellre is, így pedig a franciák szavatolni tudják azt a robusztus, és masszív jelleget, ami manapság - tesztjeinkkel alátámasztva is - valóban a márka termékeinek sajátja.
Már az első számok alapján is praktikus lesz
A 4,44 méter hosszú autó persze nem csak ebben jeleskedik, de 2,65 méteres tengelytávolságával jól kihasználható hátsó üléssorral, s több mint fél köbméter űrtartamú csomagtartóval is büszkélkedik, valamint megkapja a manapság alapkövetelménynek számító elektronikus menetstabilizálót is.
A motorháztető alatt a megcélzott piacok elvárásai szerint kialakított palettán a legújabb benzines és dízel erőforrások teljesítménye 71 lóerőtől 115 lóerőig terjed, s a manuális váltó mellett automatikus szerkezet is szerepel a kínálatban, sőt mazochisták a számtalanszor a pokolba kívánt robotizált egységgel is megrendelhetik a 301-est.
A gyártó az olcsóbb modellekre is a márkára jellemző robusztusságot ígér
Vele rögtön az 1.2 lilteres, 71 lóerős benzinmotorral is kitolhatnánk, így az új blokkot szerencsésebb lesz manuális váltóval párosítva hazavinni, de az 1,6 literes egység 115 tagú ménese már elboldogulhat az automataváltóval, miközben a hasonló hengerűrtartalmú dízelmotor 92 paripáját csak kézi váltóval terelgethetjük. A gyártó persze szavatolja a napjainkban elvárható kényelmi berendezések elérhetőségét, miközben a pontos árat illetően még csak találgatásokba bocsátkozhatnánk, igaz, a siker szinte előre borítékolható, hiszen egy jó, mégis megfizethető szedán úgy hiányzik a hazai kínálatból, mint egy pohár víz a sivatagban.
A far már súlyosabb képet fest, de az összhatáson nem csorbít
A 301-es debütálása persze más szempontból is mérföldkő a világmárkává fejlődött Peugeot számára, hiszen vele a modellszámozási rendszer is megújításra kerül. Ezzel hosszasan nem is untatnánk Önöket, hiszen korábban pályázati felhívásunkban terjedelmesen is kritizáltuk azt a több márka által képviselt fantáziátlan keresztelési eljárást, ami a napos szinten kevésbé érdeklődő potenciális ügyfelektől is elvárja egy-egy brand történetének, fejlődésének, jelölésrendszerének teljeskörű ismeretét, miközben a feladat megnehezítése gyanánt a különböző típusok arculatai szinte megkülönböztethetetlenül közelednek egymáshoz.
Az autóban van fantázia - az elnevezésekben kevésbé
Mindenesetre nyitott lexikonoknak, és azoknak, akiknek még nem csordul túl a memóriája a napjában sok ezer szám megjegyzésének kötelezettségétől, érdekes lehet, hogy a Peugeot a jövőben az új piacok meghódítására szánt modelleket 1-esre végződő számmal jelöli, míg a modellmegújításokat a 8-asra végződő számok hivatottak jelképezni.