A Lotus-vezér Dany Bahar a legfrissebb értesülések szerint új üzleti partnereket keres vállalata számára. Közben az 1996 óta a Proton által irányított brit sportautó-gyártó pénzügyi gondokkal küszködik.

Bár a brit szaksajtó erőteljesen igyekszik az ügyet elmismásolni, a Lotus jelenleg több sebből is vérzik. Egyrészt ott a már jó ideje húzómodellként számon tartott Elise, melynek alapverziója az igényességre és az élményre nyitott sofőrök számára is kiábrándító. Másrészt ott az Evora, amely bár önmagában jó koncepció, valójában a magasabb fokú különlegességet leszámítva kevés érvet tud felmutatni egy Porsche Cayman ellen.

Ennek ellenére tervekben nincs hiány a gyártónál, amelyet az autószalonokon rendre bemutatott új koncepciók hada is jelez. Így például az Esprit utódját illetve az Elise újragondolt változatát is örömmel élesítenék az illetékesek, ha akadna valaki, aki finanszírozná az 500 millió fontra (180 milliárd forint) rúgó fejlesztési, termelési és marketing költségeket.

Tanulmányok és különleges modellek - a nagyobb lépéshez komoly tőke kell

A Genii Capital, a Lotus F1 tulajdonosa, korábban már ki is fejezte érdeklődését az autógyártó iránt is, igaz ez a projekt ennyiben is maradt. Mindenesetre a potenciális vásárlók kilétére néhány hónapon belül már fény is derülhet. Egyébként a Proton-szál sincs veszve, ugyanis az egész konszernt decemberben felvárásolta a DRB-Hicom, Malajzia egyik legnagyobb vállalata, amely többek között autógyártással is foglalkozik. A menedzsment a napokban fog összeülni, hogy eldöntsék a veszteséges sportautó-gyártó sorsát.