Egyelőre még csak a japán kiadás modellfrissítéséről tudunk információkat, de hozzánk is hasonló formában érkezik a Toyota LandCruiser V8 ráncfelvarrott kiadása. A mindent tudó óriás terepes csak apróbb kozmetikát kapott.

Apróbb változások kint és bent - galériaA 200-as kódnevet viselő modell még tekintélyesebb orrkialakítással jelzi státuszát, miközben a lökhárítókat is átformálták. Újak a külső tükrök is, amelyek beépített irányjelzőt kaptak, valamint a könnyűfém felniket is átrajzolták a tervezők. Belül a műszerfal hoz magával változást a sebesség- és a fordulatszámmérő közé épített TFT kijelző révén, miközben új színeket és anyagokat vélhetünk felfedezni az utastér különböző pontjain.

A lemezek alatt a hajtáslánc változott leginkább, amely képes a menetstabilizáló és az ABS beállításait a különböző viszonyokhoz áthangolni, míg a továbbfejlesztett ún. „Craw Control” alacsony sebességű tempomatként szolgál a nehéz terepen történő lehető leghatékonyabb előrehaladás érdekében.

Tempomattal terepen? Mert megtehetjük.

Eltérő V8 a tengerentúlon és idehaza.Japánban egyetlen motorként a 4,6 literes V8-as szerepel, amely 5600-as fordulaton 318 lóerős teljesítményt ad le a 3400-nál érkező 460 Nm nyomaték mellett. Hozzá hatfokozatú automataváltó kapcsolódik. Az ötméteres, üresen is 2,6 tonnás LC V8 14 literes átlagfogyasztása a régi idők szelét idézi.

Nálunk viszont más a helyzet, mivel Európában 286 lóerős, 650 Nm nyomatékú, 4,5 literes V8-as dízelmotort találunk a motorháztető alatt, amellyelSportcsomag. Mi a manónak? - galéria a vegyes fogyasztás 10,2 literre ereszkedik, miközben a menetteljesítmények nem hagynak komolyabb kívánnivalót maguk után. A 8,2 másodperces 0-100-as sprint és a 210 km/h-s végsebesség tökéletesen elegendő a hétköznapokban.

A frissítés mellé a Toyota két különleges csomagot is kínál. A „Luxury SUV” kiadás egyértelműen beszél magáért, de a mélyre húzott lökhárítókat tartalmazó „Urban Sport” maga a fogyasztók szülte legnagyobb értelmetlenség, hiszen a terepszögek csökkentése révén a csomag a LandCruiser egyik legnagyobb érdemét veszi el: az úttalan utakon való boldogulást.

Mire elér hozzánk, a kiegészítő tükör lekerül róla.

Az európai változat frissüléséről még nem nyilatkozott a Toyota, de szinte biztos, hogy a jövő évben hozzánk is elér a ráncfelvarrás, amely az árakat nem érinti jelentősen, vagyis továbbra is alsó hangon 22 millió forint lesz esedékes a japán terepjáró-királyért.

A ma is gyártott legendás előddel áprilisban meghódítjuk Afrikát.

(Érdekes információ házunk tájáról, hogy épp a 200-as legendásan tereptűrő elődjével, a Dél-Afrikában 1984 óta máig is forgalmazott 70-es egy különlegesen felkészített, vadonatúj verziójával a tavasszal hosszú, kalandos túrára indulunk – a részletekkel és a beszámolókkal távoli, idegen tájakról jelentkezni fogunk.)