Őrületes crossover-hisztéria tombol az elmúlt években az autópiacon, a vásárlók pedig olyannyira kedvelik a különféle emelt hasmagasságú, különféle műanyagidomokkal teliaggatott ’telekjárókat’, hogy a gyártók szinte naponta jelentenek be újabb és újabb típusokat a szegmensben.

Sok esetben nincs szükség új modellek megtervezésére sem: elég egy már meglévő típust kezelésbe venni a szokásos recept alapján, s máris kész a vásárlófogó divatmobil. Ezúttal a Hyundai cselekedett hasonló módon, s a koreaiak Frankfurtban fogják rövidesen leleplezni legfrissebb büszkeségüket, az i20 Active fantázianevű kisautót.

A divat szülte az i20 Active modellt - sok értelme nincs, de venni fogják

Az i20 Active természetesen a kimondottan jól sikerült i20 ötajtós változatának alapjaira épül, de ahogy illik, a tervezők a futóművet megemelték kicsit (egészen pontosan 20 mm-rel), hogy az autó bátrabban vegye a városi akadályokat, továbbá a rugózást is áthangolták.

A sajtóanyag szerint a 2 cm-es emelés révén kellemesebb üléspozícióval számolhatunk, továbbá a forgalom jobban áttekinthető. Bár utóbbi állítás kétségtelenül jogos, reméljük, a gyáriak sem gondolták komolyan, hogy a szinte észrevétlen 2 cm-es emelés valamit is ér.

Belül minden maradt a régi

Természetesen az i20 Active változtatásai nem merülnek ki a ’crossoveres vezetési pozícióban’, a dizájnerek új lökhárítókat, különféle műanyag betéteket és 17 colos kerekeket is terveztek.

Az eddigi újításoknál azonban sokkal többet jelent az új 1-literes, háromhengeres turbós benzines T-GDI motor megjelenése, ami 100 és 120 lóerős változatban (egyaránt 172 Nm-es csúcsnyomatékkal) lesz elérhető. Épp ma tértünk vissza az új Kia Cee’d menetpróbájáról, ahol a friss kismotort kipróbáltuk, és a háromhengeres nagyon meggyőzően viselkedett, már alsóbb tartományokban is sok nyomatékot biztosít. Az i20 Active utastere teljes mértékben megegyezik a testvérmodellek belterével.

A Santa Fé frissítése is Frankfurtban debütál

A Hyundai frankfurti crossover-újdonságai különben nem merülnek ki ennyiben, a koreaiak a Santa Fé sorozat frissítését is bejelentették. Alig észrevehető változásokra számíthatunk mind a megjelenés, mind pedig a technika terén, azonban az utastér friss középkonzolt és egy új, gyorsabb és okosabb multimédiás rendszert kap, továbbá állítólag javulni fog az anyagminőség.

Kívülről alig észrevehetőek a változások,...

Az extrakínálat bővülése szintén említésre méltó, mostantól megjelenik az aktív vészfékező rendszer, a keresztirányú forgalomra figyelmeztetés, így a holttérfigyelővel, az adaptív tempomattal és a sávváltásra figyelmeztető rendszerrel együtt teljessé válik a modell aktív biztonsági arzenálja. A hajtásláncokról egyelőre nem tudunk semmit, de vélhetően nem számíthatunk említésre méltó változtatásokra.

...de az utastér állítólag igényesebb lesz és új extrák jelennek meg

A frankfurti debütálást követően nem sokkal mind a Hyundai i20 Active, mind pedig a frissített Santa Fé megérkezik a márkakereskedésekbe, mi a jövő év elejére várhatjuk az újdonságokat. A Santa Fé vélhetően nem lesz drágább a mostani változatnál, az i20 Active kivitelnek viszont biztosan lesz  majd néhány százezer forintnyi felára az azonos hajtáslánccal szerelt és ugyanúgy felszerelt ötajtós i20 testvérmodellel összehasonlítva.