A Suzukit gyakorta éri kritika hazai üzleti stratégiájának árnyalt mozzanatairól, hiszen az új Swift kezdeti árképzése, és a minőségi fejlődéssel járó szükségszerű drágulása sokakat elidegenített a márkától.

Ám bizonyítékul arra, hogy globális szemlélettel szebb képet kapunk az üzleti modell megfelelőségéről, az indiai piac 40 százalékos lefedettsége bizony örömmel töltene el bárkit, akinek csak egy kis érdekeltsége is van a cégben. A kiszállított 700.000 darabos mennyiség persze még tovább is fokozható, így a Swift Dezire néven debütált szedán változata után bemutatkozik a típus hétszemélyes átirata is.

Szép, és túlságosan szűknek sem titulálható az utastér

Az indiai gyártású Ertiga tengelytávolsága 330, teljes hossza 415, míg magassága 155 mm-rel nagyobb az alapokat adó felmenő hasonló jellemzőinél, ám így is sikerült egy újabb üléssort az autóba zsúfolni.

A motorpaletta kapcsán nincs nagy meglepetés, hiszen két négyhengeres erőforrás közül választhatnak az ügyfelek. Az 1,4 literes benzines 95 lóerős teljesítményt és 130 Nm-es nyomatékot szolgáltat, miközben vegyes üzemben 6,2 liter üzemanyagot igényel minden 100 km-en. Az 1,3 literes turbódízel is viszonylag szerény, 90 tagú ménest számlál, ám 200 Nm-es nyomatéka talán hatékonyabban mozgatja a hét utassal is terhelhető autót, ami alig 4,8 literes fogyasztást ígér.

A kampány angol nyelvű, és nem érhető tetten az indiai stílusra való törekvés sem

A hazai szempontból is érdekesnek ígérkező Ertiga európai értékesítéséről egyelőre felreppent hírmorzsákat sem csíptünk el, de annyi bizonyos, hogy a típus igen sikeres lesz a robogóról autóba átülő, valamint a térkínálatot és az elégséges teljesítményt is másként megítélő indiai lakosság körében.