A költséghatékony előállítás minden gyártó álma, így a lehetőségek számba vételét követően a Land Rover is bizonyos szintű átszervezést tervez. Az anyacég, a Tata Motors adhat majd otthont az indiai Pune-ben a teljes egészében új Land Rover Defender gyártósorainak.

A Tata vezére, Ratan Tata ismertette a terveket egy interjú során a minap, miszerint a gyártási költségek minimalizálása érdekében az indiai gyártás mellett dönthetnek, így az európai árakat is elfogadható szinten tudják majd tartani a közeljövőben. Emellett Ázsia is új, egyre növekvő piacot jelent a brit terepjárómárka számára, épp ezért további előnyökkel jár az összeszerelés átköltöztetése. Ha minden jól megy, Freelanderek is készülnek majd az új üzemben. A 2015-ben érkező új Defender viszont mégsem önhordó karosszériával készül, a döntéshozók maradtak inkább az alvázas koncepciónál, így ugyanis megmaradhat a tág határok közti konfigurálhatóság, ami a jelenleg futó modellt is jellemzi. Mindeközben természetesen a fejlődés sem marad el, az új modell pakolhatóságban, kényelemben, irányíthatóságban és aerodinamikáját tekintve is felülmúlja elődjét - nem lesz nehéz dolga és reméljük, hogy ezt nem a legendás terepjáró-képességek feláldozásával teszi.

Land Rover Defender - katt a tesztre!

Egészen pontosan egyébként a T5 kódnevű létraalváz képezi majd a minden bizonnyal könnyebb Defender alapjait, amit jelenleg a Discovery és a Range Rover Sport modelljeihez is használnak a britek. Külcsínt tekintve a DC-100 koncepció által előrevetített stílusra és formákra számíthatunk, persze a végleges modellre még jócskán várni kell. Amennyiben az indiai gyártást további előnyökkel kötnék össze a vezetők, elképzelhető, hogy a Tata Aria SUV egyes elemeit, például futóművét örökli az új Defender.