Úgy tűnik, az idei Los Angeles-i Autószalon a roadsterek jegyében fog eltelni, a Fiat 124 premierje után ugyanis a Mercedes-Benz SL modellfrissítéséről is beszámolhatunk. A luxuskategóriában mozgó keménytetős kabrió minden tekintetben megújult, de a legnagyobb fejlődésen az alapváltozat ment keresztül.
Kívül-belül sokat fejlődött - galériaA reggeli premiernél még várhattunk a friss műszaki adatokra, amelyet a Mercedes-Benz most pótolt, úgyhogy immár mindent tudhatunk a felfrissült SL-ről. A roadster erőteljesen megújult, amelyre szüksége is volt: mióta 2012-ben teszteltük, rengeteg fejlődés és változás történt a márka háza táján, az újdonságoknak pedig ideje volt beköltözniük a csúcsroadster lemezei alá is.
Szemből szinte teljesen új kialakítást kapottA formailag sokakat megosztó modell nagy lépést tett a közízlés és a divat irányába. Az új, teljesen LED-es adaptív világítótestekkel kérhető lámpák a Mercedes más típusaiból ismert módon újultak meg, amelyek az AMG GT-t idéző lökhárítókkal meglehetősen dinamikus, ugyanakkor elegáns és szép megjelenéssel ruházzák fel a típust. Hátul már jóval kevesebb a radikális változás, a nagy világítótestek maradtak, csak a lámpák belső kialakítása változott, valamint a hagyományos és az AMG modellek lökhárítóját is némileg átrajzolták a tervezők. A tető kialakítása nem változott: a kemény fedelet 40 km/h-s tempóig nyithatjuk és zárhatjuk.
Új központi rendszer és üzemmódválasztóBelül a frissebb központi rendszer jelent nagy változást. A nagyobb kijelzőn megjelenő COMAND mellett az opciók és a biztonsági segédrendszerek kínálata is gyarapodott, így az önvezetés funkcióján innen az SL mindent megtehet az utasai biztonságának szavatolása érdekében. Szintén újdonság az üzemmódválasztó, amellyel négy séma között választhatunk a kényelmestől a verseny állásig, vagy az egyedi lehetőséget kiválasztva egyenként személyre szabhatjuk az autó képességeit.
A hajtásláncok az S-osztály kupéból lesznek ismerősek, de a hivatalos adatokkal csak később jelentkezünk. Annyi biztos, hogy a nyitott modellben is elérhető lesz a kanyarba döntő funkcióval rendelkező dőlésstabilizáló rendszer.
Kívül-belül sokat fejlődött - galériaA reggeli premiernél még várhattunk a friss műszaki adatokra, amelyet a Mercedes-Benz most pótolt, úgyhogy immár mindent tudhatunk a felfrissült SL-ről. A roadster erőteljesen megújult, amelyre szüksége is volt: mióta 2012-ben teszteltük, rengeteg fejlődés és változás történt a márka háza táján, az újdonságoknak pedig ideje volt beköltözniük a csúcsroadster lemezei alá is.
Szemből szinte teljesen új kialakítást kapottA formailag sokakat megosztó modell nagy lépést tett a közízlés és a divat irányába. Az új, teljesen LED-es adaptív világítótestekkel kérhető lámpák a Mercedes más típusaiból ismert módon újultak meg, amelyek az AMG GT-t idéző lökhárítókkal meglehetősen dinamikus, ugyanakkor elegáns és szép megjelenéssel ruházzák fel a típust. Hátul már jóval kevesebb a radikális változás, a nagy világítótestek maradtak, csak a lámpák belső kialakítása változott, valamint a hagyományos és az AMG modellek lökhárítóját is némileg átrajzolták a tervezők. A tető kialakítása nem változott: a kemény fedelet 40 km/h-s tempóig nyithatjuk és zárhatjuk.
Új központi rendszer és üzemmódválasztóBelül a frissebb központi rendszer jelent nagy változást. A nagyobb kijelzőn megjelenő COMAND mellett az opciók és a biztonsági segédrendszerek kínálata is gyarapodott, így az önvezetés funkcióján innen az SL mindent megtehet az utasai biztonságának szavatolása érdekében. Szintén újdonság az üzemmódválasztó, amellyel négy séma között választhatunk a kényelmestől a verseny állásig, vagy az egyedi lehetőséget kiválasztva egyenként személyre szabhatjuk az autó képességeit.
A hajtásláncok az S-osztály kupéból lesznek ismerősek, de a hivatalos adatokkal csak később jelentkezünk. Annyi biztos, hogy a nyitott modellben is elérhető lesz a kanyarba döntő funkcióval rendelkező dőlésstabilizáló rendszer.
Izmosabb motorok, új váltó, fokozott hatékonyságAhogy azt várni lehetett, a motorpaletta az SL 400-zal kezdődik, amelynek háromliteres, V6-os turbómotorja 367 lóerőt és 500 Nm nyomatékot présel ki magából. Ezt követi az SL 500, melyben már 4,7 literes feltöltött V8-ast találunk, 455 lóerővel és 700 Nm nyomatékkal.
Mindkét erőforrás teljesítményét a kilencfokozatú, új fejlesztésű automataváltó továbbítja a hátsó kerekekhez, és már az alapmodell is 4,9 szekundumos gyorsulási adattal rendelkezik, míg a V8-as esetében 4,3-as értékre számíthatunk. Hatékonyságban előbbi érthető módon előrébb van, a vegyes adatok 7,7 és 9,0 l/100 km-es fogyasztási értékről árulkodnak.
Az AMG modellek receptje keveset módosultPedig a sportmodellek még csak most jönnek. Az immár Mercedes-AMG SL 63 és 65 névre hallgató modellek feltöltött erőforrásokat kapnak, a jól ismert módon 5,5 literes V8-ast és 6,0 literes V12-t. Előbbi 585, utóbbi pedig 630 lóerőt állít az ügyfelek rendelkezésére, 900, valamint 1000 Nm csúcsnyomatékkal karöltve. Mindez 4,1 és 4,0 másodperces 0-100-as gyorsulásra elég, a nagyobb tempóhoz pedig feszesebbre hangolt futómű, élesebb kormánymű és erősebb fékek is járnak. Az erőt itt már nem a kilences váltó, hanem hétfokozatú, duplakuplungos automata továbbítja a hátsó kerekek felé, gyorsabb váltási időket lehetővé téve. A V8-as AMG nem egy torkos szerkezet: a vegyes adatok alapján 10,1 literrel beéri, amelyre a V12-es 11,9 literes fogyasztással kontráz rá.
Az AMG modellek receptje keveset módosultPedig a sportmodellek még csak most jönnek. Az immár Mercedes-AMG SL 63 és 65 névre hallgató modellek feltöltött erőforrásokat kapnak, a jól ismert módon 5,5 literes V8-ast és 6,0 literes V12-t. Előbbi 585, utóbbi pedig 630 lóerőt állít az ügyfelek rendelkezésére, 900, valamint 1000 Nm csúcsnyomatékkal karöltve. Mindez 4,1 és 4,0 másodperces 0-100-as gyorsulásra elég, a nagyobb tempóhoz pedig feszesebbre hangolt futómű, élesebb kormánymű és erősebb fékek is járnak. Az erőt itt már nem a kilences váltó, hanem hétfokozatú, duplakuplungos automata továbbítja a hátsó kerekek felé, gyorsabb váltási időket lehetővé téve. A V8-as AMG nem egy torkos szerkezet: a vegyes adatok alapján 10,1 literrel beéri, amelyre a V12-es 11,9 literes fogyasztással kontráz rá.
Az árak várhatóan a magasabb alapfelszereltség ellenére sem változnak, igaz, az SL így sem lesz büdzsémodell. Erről már a frissítés előtti típus 30 milliós alapára is árulkodik, amelyet az AMG változatokkal akár 50-80 milliós régióba is tornázhatunk.