A Frankfurti Autószalon kulisszái helyet adnak a legextrémebb tanulmányoknak is, de vannak olyan formabontó ötletek, amelyek csak digitális platformon valósulnak meg. Közéjük tartozik a Hyundai legújabb tanulmánya, amely sok gyártó egyedi tervéhez hasonlóan a Gran Turismo videojáték sorozatban száguldozik majd. Ennek ellenére az N 2025 kétségtelenül csábító.

A Hyundai ’N’ sportmárkájához hűen a tanulmány a Le Mans-i versenypályára született, de az aerodinamikai megoldásokkal gazdagon fűszerezett versenyautó lemezei alá igazán különleges hajtásláncot álmodtak a tervezők. Az üzemanyagcellás rendszer ugyanis sűrített hidrogént fogyaszt, és csak vízgőzt ereget ki, méghozzá valószínűleg nagymértékben, amelyre a 871 lóerős rendszerteljesítmény enged következtetni.

Ebből a kettős üzemanyagcella egyébként 670 lóerőt állít elő, a további 201 tagú ménes a fékezéskor magukat feltöltő szuperkapacitásból ered. Mindezt négykerékhajtás továbbítja az aszfaltra, amelyre szükség is van, tekintve, hogy az elektromotorok már alapjárati fordulatszámtól jóval 1000 Nm feletti nyomatékot teljesítenek.

A tanulmány súlyát szénszál csökkenti a végletekig, igaz, még 2025-ös mércével is nagyon kevésnek tűnik a komplex technológiához a 972 kilós önsúly. Egy biztos: ilyen sarokszámokkal a menetteljesítményekre nem lesz panasz, a kanyarsebességet pedig a körültekintően megálmodott aerodinamika fokozza. Ha mégis fékezni kell, akkor légfékek is segítségére lesznek a karbon-kerámia rendszernek.

A típus csupán egy virtuális kísérlet, egyelőre nem jelenti azt, hogy a gyártó a Le Mans-i hosszú távú versenyen való részvételt fontolgatná, igaz, megvalósíthatósági tanulmánynak meglehetősen érdekes.