A legfrissebb, hivatalos forrásból érkező információink szerint a Hyundai láthatatlanul felvarrta valamelyest kiskategóriás modelljének, az i20-nak ráncait. Nem csoda, hogy a koreaiak nem verték nagydobra a változtatásokat, az előző modellévhez képest ugyanis nagyítóval kell keresni a módosított elemeket.

Nos, a legnagyobb érdekesség talán a gyártással kapcsolatos: mostantól kezdve a hazánkba érkező típusok nem Dél-Koreában, hanem Csehországban kerülnek összeszerelésre, ami remélhetőleg jótékony hatással lesz az autók árazására.

A karosszérián egyébként mindössze egy apró módosítással találkozhatunk: a mérnökök egy kis légterelő elemet helyeztek el az első lökhárító alá, amely állítólag jobb útra tereli az odakóválygó levegőt, ezáltal csökkentve a fogyasztást és a károsanyag-kibocsátást (amit az újonnan előírt, alacsonyabb súrlódású kenőanyagok is segítenek) – utóbbi egyébként motorváltozattól függően 5-13 g/km-rel mérséklődik. További technikai fejlődés, hogy az erősebbik, 90 lóerős 1,4 literes dízelmotor az öt helyett ezentúl egyedüliként hatgangos kézi váltót kap.

Az utastérben láthatóan mindösszesen annyi történt, hogy a vörös háttérvilágítást a gyáriak lecserélték a márkától megszokott kékre, illetve a műszerfalra került egy „Eco Drive” (takarékos vezetés) indikátor – a rendszer a sofőrnek nyilakkal jelzi, hogy ideje felváltani. A ráncfelvarrott i20-asok már hazánkban is rendelhetőek, sőt, azt is eláruljuk, hogy augusztus végére már a tesztautót is megkaparintottuk belőle.