A Jaguar ugyan nemrégiben beszámolt a megújuló motorválasztékról, illetve a 2013-as modellév frissítéseiről, arra azonban csak a napokban derült fény, hogy immáron a brit gyártó is négykerékhajtással vértezi fel XF és XJ limuzinjait. Az AWD rendszer előnyei persze tagadhatatlanok, ráadásul a konkurencia is kínál csúszós úton is magabiztosabb autókat, melyeknek további ernye, hogy a nagyteljesítményű erőforrásokban rejlő potenciál hatékonyabban kiaknázható.
A Tata tulajdonában lévő nagymacska ráadásul kapaszkodó karmokból is rögtön a legélesebbeket kapja, hiszen az indiaiak leányvállalataként a fejlesztésben a Land Rover is oroszlánrészt vállalt.
Alapesetben persze a Jaguar is igyekszik kihasználni a túlkormányozottsági hajlam prémium-szegmensben felmutatott lépéselőnyét, így az új hajtáslánc nyomatékának nagyobb hányada a hátsó kerekekhez érkezik, de az optimális beállításokat kereső tengelykapcsoló akár az erő 50 százalékával is nyúzhatja az első abroncsokat, miközben téli üzemmódban 30:70 arányban a hátsó tengely győzedelmeskedik.
A négykerékhajtás opciója egyelőre a 340 lóerős V6-os, kompresszorral lélegeztetett erőforráshoz párosítható, melynek ideális teljesítmény-felhasználásáról a ZF nyolcfokozatú automataváltója gondoskodik. Az újdonság a tervek szerint elsősorban csapadékban gazdag övezetekben kerül értékesítésre, így Észak-Amerika, Oroszország, Kína, és Európa is a célterületek körét gazdagítja, igaz, kivételek az adott régió keresletétől függően bizonyosan lesznek.
| A Renaultnak és az Infinitinek dolgozhat a Lotus | Hagyományörző megújulás - Franciaországban készül a modern Porsche 550-es |
|---|
